立體車(chē)庫(kù)

升降橫移式立體車(chē)庫(kù)防火間距要求

升降橫移式立體車(chē)庫(kù)防火間距要求符合規(guī)定，才能更有助于我們的使用安全，一起來(lái)看一下都有哪些要求。

??1 車(chē)庫(kù)之間以及車(chē)庫(kù)與除甲類(lèi)物品庫(kù)房外的其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表1.1.1的規(guī)定。適用場(chǎng)合：本設(shè)備多用于地上或地下停車(chē)容量較大的場(chǎng)地運(yùn)行原理：進(jìn)口升降機(jī)從入口處搬運(yùn)車(chē)輛作垂直升降運(yùn)動(dòng)至不同層。
??注：①防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)從其凸出部分外緣算起，停車(chē)場(chǎng)從靠近建筑物的近停車(chē)位置邊緣算起。
??②高層汽車(chē)庫(kù)與其他建筑物之間，汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)與高層工業(yè)、民用建筑之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加3m。
??③汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)與甲類(lèi)廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2m。

立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)裝置（一）弱電系統(tǒng)  1.檢測(cè)信號(hào)： 車(chē)庫(kù)檢測(cè)信號(hào)是控制程序執(zhí)行的重要依據(jù)?？刂瞥绦蚋鶕?jù)檢測(cè)到的信號(hào)順序執(zhí)行，控制輸出。

2.急停信號(hào)： 系統(tǒng)必須在明顯處設(shè)有急停開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，按下急停開(kāi)關(guān)，斷所有電機(jī)的電源，使載車(chē)盤(pán)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，以保護(hù)人員及設(shè)備的安全。在入口處的非接觸式讀卡機(jī)前感應(yīng)區(qū)域晃以下自己的IC卡，感應(yīng)過(guò)程完畢，柵欄自動(dòng)升起，司機(jī)開(kāi)車(chē)進(jìn)入車(chē)庫(kù)。
3.輸出控制信號(hào)： 系統(tǒng)輸出控制信號(hào)包括控制電機(jī)運(yùn)行方向信號(hào)，控制電機(jī)運(yùn)行信號(hào)，控制電磁鐵得、失電信號(hào)，控制燈光報(bào)警信號(hào)，控制車(chē)庫(kù)照明信號(hào)。 
（二）強(qiáng)電系統(tǒng)： 強(qiáng)電部分包括控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器，控制電機(jī)運(yùn)行接觸器。PLC輸出信號(hào)給接觸器線(xiàn)圈，控制接觸器的接通與關(guān)斷。 
（三）系統(tǒng)設(shè)計(jì)：
系統(tǒng)采用PLC控制，分設(shè)自動(dòng)，手動(dòng)，檢修三種狀態(tài)。檢修狀態(tài)下，所有檢測(cè)信號(hào)不參與控制。在手動(dòng)與自動(dòng)方式時(shí)，所有信號(hào)進(jìn)入PLC，PLC按照外部檢測(cè)信號(hào)，輸出控制信號(hào)，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)接觸器線(xiàn)圈和電機(jī)接觸器線(xiàn)圈，以控制各載車(chē)盤(pán)運(yùn)行。

       立體車(chē)庫(kù)安全保護(hù)裝置：對(duì)每個(gè)上、下層載車(chē)盤(pán)，其運(yùn)行狀態(tài)只有上升、下降動(dòng)作，載車(chē)盤(pán)停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測(cè)信號(hào)：載車(chē)盤(pán)上認(rèn)趾，載車(chē)盤(pán)上極限，載車(chē)盤(pán)下認(rèn)趾，載車(chē)盤(pán)下極限。在載車(chē)盤(pán)上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開(kāi)和斷電閉合，并通過(guò)一個(gè)特定的行程開(kāi)關(guān)來(lái)獲取掛鉤狀態(tài)信息。載車(chē)盤(pán)向上運(yùn)行過(guò)程中，檢測(cè)到上認(rèn)趾信號(hào)，則自動(dòng)停止運(yùn)行，如果上認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到上極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，上極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。載車(chē)盤(pán)向下運(yùn)行過(guò)程中，首先打開(kāi)對(duì)應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測(cè)到掛鉤打開(kāi)的信號(hào)后，系統(tǒng)開(kāi)始下降，如果掛鉤未打開(kāi)，載車(chē)盤(pán)不會(huì)下降。下降過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到下認(rèn)趾信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停止運(yùn)行，如果下認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到下極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，下極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。PLC還設(shè)有延shi保護(hù)，在載車(chē)盤(pán)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)，PLC開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間到，而載車(chē)盤(pán)未運(yùn)行到位時(shí)，載車(chē)盤(pán)停止運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。另外，若兩道認(rèn)址開(kāi)關(guān)均被損壞，載車(chē)盤(pán)運(yùn)行到位而無(wú)信號(hào)返回時(shí)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上或下運(yùn)行，從而發(fā)生不可預(yù)料的事故，但通過(guò)PLC的時(shí)間保護(hù)，則可對(duì)載車(chē)盤(pán)的運(yùn)行起到第三層保護(hù)的作用。
另外，每個(gè)車(chē)位設(shè)有車(chē)輛超長(zhǎng)檢測(cè)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到超長(zhǎng)信號(hào)時(shí)，所有載車(chē)盤(pán)均不能動(dòng)作，以保護(hù)車(chē)輛的安全。占地少，車(chē)容量大，最gao能夠達(dá)到平均一輛車(chē)僅占一平方米的空間，大大提高土地使用率。車(chē)庫(kù)入口處設(shè)有人員誤入檢測(cè)，防止人員在載車(chē)盤(pán)運(yùn)行過(guò)程中誤入，發(fā)生意外；也有在車(chē)庫(kù)入口處設(shè)有升降門(mén)或欄桿，起著防止人員誤入的作用，但升降門(mén)或欄桿的開(kāi)啟關(guān)閉受系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)聯(lián)鎖控制。

  立體車(chē)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)： 停車(chē)行業(yè)目前正處在一個(gè)朝氣蓬勃的發(fā)展階段，當(dāng)前政策扶持、井噴的市場(chǎng)環(huán)境、先進(jìn)的技術(shù)手段和迫切的社會(huì)需求為中國(guó)智慧停車(chē)設(shè)備行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

     地下建筑工程一般采用“順作法”施工，即先設(shè)置臨時(shí)支護(hù)體系，進(jìn)行土體開(kāi)挖，然后“自下而上”逐層進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。“逆作法”則與其相反，主體結(jié)構(gòu)與臨時(shí)支護(hù)體系相結(jié)合，“自上而下”逐層進(jìn)行土體開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工，并可與地上主體結(jié)構(gòu)同步施工。其作為一種地下工程施工新技術(shù)，具有重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，尤其適用于體量大、開(kāi)挖深、工期緊、施工場(chǎng)地小、周邊環(huán)境復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于城市中心區(qū)的智能立體車(chē)庫(kù)發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，解決了車(chē)庫(kù)基坑開(kāi)挖過(guò)程中的技術(shù)難題。車(chē)輛超長(zhǎng)檢測(cè)、車(chē)輛停車(chē)不到位檢測(cè)、以及人員誤入檢測(cè)等信號(hào)對(duì)車(chē)輛及人員的安全起著決定性的作用。