活塞由下向上運動,進排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力

活塞由下向上運動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油發(fā)電機組修理不及時

如果柴油發(fā)電機組修理不及時，定子繞組的匝數(shù)會短路，短路電壓會產(chǎn)生電路電流，這可能會使匝間短路發(fā)展為單相接地短路和相間短路。 如果定子線圈多相短路，會給單元帶來很大的危害，短路電流會導(dǎo)致單元燒損。柴油發(fā)電機組若不立即修復(fù)，勵磁電流會急劇下降或消失，發(fā)電機從系統(tǒng)中吸收大量的無功功率，發(fā)電機從同步運行轉(zhuǎn)化開始異步運行，系統(tǒng)電壓下降，系統(tǒng)崩潰。

低壓柴油發(fā)電機組多采用中性點直接地的方式

我國的低壓市電配電系統(tǒng)以TN系統(tǒng)為主，因此低壓柴油發(fā)電機組多采用中性點直接接地的方式；我國的中壓市電配電系統(tǒng)多為非直接接地系統(tǒng)，各廠家的柴油發(fā)電機對單相接地故障電流有各自的限值要求，因此中壓發(fā)電機系統(tǒng)不采用中性點直接接地的方式，由此造成發(fā)電機單相接地時的故障電流較小，在工程設(shè)計中需要采用適當?shù)膯蜗嘟拥乇Ｗo方案限制這一故障。

根據(jù)相關(guān)國家規(guī)范[5]的規(guī)定，1MW以上的發(fā)電機應(yīng)裝設(shè)縱聯(lián)差動保護。大型數(shù)據(jù)中心內(nèi)單臺柴油發(fā)電機的功率段一般介于1600～2200kW之間，需配置差動保護，并將其作為發(fā)電機的主保護。