保障乘員生命財產(chǎn)安全,提高汽車碰撞安全性能對于降低道路交通安全事故危害.具有重要意義。汽車理想的抗撞和吸能特性與汽車的車體結(jié)構(gòu)、材料和工藝有密切關(guān)系。隨著新能源汽車的興起,輕質(zhì)吸能材料、結(jié)構(gòu)的應用越來越受到關(guān)注。出臺用價格手段調(diào)節(jié)產(chǎn)能過剩的政策，被市場認為是調(diào)控思路的轉(zhuǎn)變，而首先瞄準產(chǎn)能過剩的大戶—電解鋁行業(yè)，則具有十分重要的示范意義。本文在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)目前泡沫厚壁鋁管復合結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)水平情況,針對泡沫鋁芯體、薄壁鋁管的吸能行為,提出了復合結(jié)構(gòu)及翻轉(zhuǎn)管復合結(jié)構(gòu)改善汽車碰撞安全性的研究問題。

對于長而厚的鋁管結(jié)構(gòu),由于其巨大的應用潛力以及日益嚴格的使用要求,近年來發(fā)展了關(guān)于鋁管結(jié)構(gòu)振動與被動振動控制相關(guān)問題的研究。鋁管結(jié)構(gòu)振動研究的重要步驟是其振動模態(tài)特性的確定。模態(tài)信息對于動載荷激勵結(jié)構(gòu)的設(shè)計與振動控制具有重要的作用。目前關(guān)于鋁管結(jié)構(gòu)動態(tài)響應的研究都基于殼理論,而殼理論都是基于一系列的簡化假設(shè)。其中,重要的是所考慮的殼必須足夠的薄可以將鋁管體內(nèi)部應力假設(shè)為常值。如上海交通大學閔行校區(qū)體育館二層觀眾休息廊的外遮陽鋁管不僅有遮陽作用，更成為建筑造型的一部分，遮陽鋁管采用漸變式穿孔鋁鋁管，高處遮陽鋁管穿孔率低，可更有效地遮擋日光，下部穿孔率高，不影響室內(nèi)人們視線通透性。因此,考慮到這個限制,板殼理論不能充分準確地描述厚鋁管結(jié)構(gòu)所有可能的振型。

這一種設(shè)計同時解決了遮陽鋁管的日常清潔難題，鋁管上的開孔有助于雨水沖刷灰塵。豎向遮陽是根據(jù)太陽的方位角變化來達到遮陽效果的措施。如上海海事大學商船學院樓的豎向構(gòu)件隨著弧形墻面展開，形成很強的韻律感，不僅具有很好的遮陽效果，而且增添了建筑的美感。氣的流量大，一方面造成生產(chǎn)成本加大，另一方面有可能使得強氣流在熔池周圍停留時間過短，造成大量空氣的介入，造成保護區(qū)失去保護的意義，更易使得焊縫產(chǎn)生氣孔。比較豎向遮陽和水平遮陽 緯度低的地方，水平遮陽效果較好 緯度越高的地方，豎向遮陽效果更理想 另外豎向遮陽對室內(nèi)日照采光影響較小，而水平遮陽特別是陰天時，對室內(nèi)自然采光的影響更明顯。

厚壁鋁管鐵新聞報道分析師史正磊在接受媒體報道采訪時稱國際市場，厚壁鋁管廠采取低庫存策略，投資樂觀預期延續(xù),建議關(guān)注攻防兼?zhèn)涞钠贩N,如具備相對業(yè)績保障的產(chǎn)品企業(yè);前期漲幅不大且噸厚壁鋁管市值較低的大型厚壁鋁管企賴于供給端，會前景明朗。反映出厚壁鋁管廠的資金情況不是很好繼而回升，“如果庫存比較高占用的資金流比較大厚壁鋁管，一個是賺不到錢，再就是生產(chǎn)不需要備那么多貨”。研究了泡沫厚壁鋁管及其復合結(jié)構(gòu)建立模型的微觀結(jié)構(gòu)方法與要求,借助了實驗數(shù)據(jù)對比驗證,完成了適用于汽車碰撞的泡沫鋁及其復合結(jié)構(gòu)的建模工作。