從機床側(cè)面看，平床身數(shù)控車床的床身呈四方形，斜床身數(shù)控車床的床身呈直角三角形。很明顯，在相同導(dǎo)軌寬度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長，應(yīng)用在車床的實際意義是可以安排更多的刀位數(shù)。

自動化生產(chǎn)對比

機床刀位數(shù)的增加，自動排屑機的配置，實際上都是為自動化生產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺機床，一直是機床發(fā)展的方向。斜床身數(shù)控車床再增設(shè)銑削動力頭、自動送料機床或者機械手，自動上料，一次裝夾完成所有的切屑工序，自動下料，自動排屑，就成了工作效率極高的自動數(shù)控車床。平床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動化生產(chǎn)方面處于劣勢。

雖然斜床身數(shù)控車床比平床身數(shù)控車床先進，不過市場占有率卻遠遠落后。平床身數(shù)控車床以價格低廉，容易生產(chǎn)等優(yōu)點占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的市場份額。

.端面粗車復(fù)合循環(huán)

G72 Z I K L F 該指令用于端面粗車復(fù)合循環(huán)，即編程時寫出端面加工形狀，系統(tǒng)從毛坯開始自動走出端面循環(huán)形狀。該循環(huán)平行于X軸切削，Z為循環(huán)終點坐標，I為每次Z軸的進刀量，K為每次Z軸的退刀量，L為決定端面加工形狀的程序段數(shù)量，F(xiàn)為進給速度，G72指令段后馬上接決定端面加工形狀的程序段。

4.2.9刀具補償

編程時，認為車刀刀尖是一個點，而實際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀尖常磨成一個半徑不大的圓弧，為提高工件的加工精度，編制圓頭刀程序時，需要對刀具半徑進行補償。大多數(shù)數(shù)控車床都具有刀具半徑自動補償功能(G41，G42)，這類數(shù)控車床可直接按工件輪廓尺寸編程。

4.2.10坐標與增量坐標

X 、Z表示坐標，U、W表示相對坐標。

深孔鉆鏜床用于加工孔徑比(D/L)為1：6以上的深孔，如、炮筒和機床主軸等部件中的深孔。

工件旋轉(zhuǎn)(或工件、刀具同時旋轉(zhuǎn))的深孔鉆床類似于臥式車床。深孔鉆床有通用的，的和由普通車床改裝的，為了便于冷卻和排屑，深孔鉆床的布局都是臥式的，深孔鉆床的主參數(shù)是鉆孔深度。

為了滿足深孔加工的工藝要求，深孔鉆鏜床應(yīng)具備下列條件：

1)保證鉆桿支架(其上有鉆桿支承套)、刀具導(dǎo)向套與床頭箱主軸和鉆桿箱主軸的同軸度。

2)無級調(diào)節(jié)進給運動速度。

3)足夠壓力、流量和潔凈的切削液系統(tǒng)。

4)具有安全控制指示裝置，如主軸載荷(轉(zhuǎn)矩)表、進給速度表、切削液壓力表、切削液流量控制表、過濾控制器及切削液溫度監(jiān)測等。

5)刀具導(dǎo)向系統(tǒng)。深孔鉆頭在鉆入工件前靠刀具導(dǎo)向保證刀頭準確位置，導(dǎo)向套緊靠在工件端面。

可靠性數(shù)據(jù)的采集

根據(jù)《數(shù)控車床可靠性評定方法》，即標準JB/GQ1153-90數(shù)控車床的故障判據(jù)為：

1. 由于數(shù)控車床的質(zhì)量缺陷，在規(guī)定條件下、規(guī)定時間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的事件便成為故障。

2. 在用戶正常使用之前的早期故障，由于是在規(guī)定的截取范圍以外，所以不計為故障。

3. 與整機功能暫時無關(guān)或影響較小的局部微小故障不計為故障。

4. 不按規(guī)定操作使用而引起的誤用故障不計為故障。

在進行數(shù)據(jù)采集之前，必須首先明確數(shù)控車床故障模式。我們在參考《數(shù)控車床可靠性評定方法》的同時，根據(jù)數(shù)控車床的本身特點和使用中的實際情況，制定了數(shù)控車床故障模式表(