車牌識別器的結(jié)構(gòu)主要分為三類：

　　第1種是生成型的深度結(jié)構(gòu)，其代表有深度置信網(wǎng)絡(luò)（DBN）：它由一系列限制型玻爾茲曼機組成，主要能解決多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在學(xué)習(xí)的過程中標簽數(shù)據(jù)需求量大、收斂速度慢和陷入局部極值等問題。由于其學(xué)習(xí)的是觀測數(shù)據(jù)和標簽的聯(lián)合概率，所以對先驗概率和后驗概率都可以進行估計。

　　第2種是區(qū)分型模型，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是其代表，其結(jié)構(gòu)不同于第1類模型，只能對后驗概率進行估計，適合應(yīng)用在識別和分類問題中。

　　第3種是混合型結(jié)構(gòu)，它是將上述兩種結(jié)構(gòu)用合適的方式組合起來。生成型結(jié)構(gòu)用于分類問題的時候，可以在后面使用區(qū)分型的結(jié)構(gòu)進行參數(shù)優(yōu)化。

車牌識別硬識別和軟識別的區(qū)別與對比：

車牌識別硬識別和軟識別的區(qū)別與對比： 環(huán)境適應(yīng)性，硬識別系統(tǒng)：能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;軟識別系統(tǒng)：上述條件下，甚至一天的不同時間內(nèi)，識別準確率起伏很大。

兼容能力，硬識別系統(tǒng)：無需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場控制系統(tǒng)(PLC)可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場無縫兼容，實現(xiàn)車牌號與卡號必須一致才能進出的自動識別、自動打印車牌號等功能。

軟識別系統(tǒng)：依賴IO卡進行車輛檢測、開關(guān)道閘等動作，與停車場系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

攝像機共用性，硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機，對系統(tǒng)無任何影響。軟識別系統(tǒng)：不可共用，否則對系統(tǒng)穩(wěn)定性和識別率造成嚴重影響。

輸出信號，硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度、車流量、場內(nèi)停車量等實時數(shù)據(jù)。具備車輛進出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。

軟識別系統(tǒng)：沒有輸出接口，基本為其系統(tǒng)自身使用，無法進行二次開發(fā)。

住宅小區(qū)應(yīng)該如何選擇人行道閘呢？一般情況下，當(dāng)不同類型人行通道單獨在住宅小區(qū)中使用時，顯然選擇人行通道擺閘、人行通道全高閘、人行通道翼閘是比較適用的，而人行通道三輥閘、人行通道轉(zhuǎn)閘顯然不大適合。因為人行通道擺閘、人行通道全高閘、人行通道翼閘都可以設(shè)置允許人、自行車、摩托車、嬰兒車、輪椅、手推車等都能安全通行，而人行通道三輥閘、人行通道轉(zhuǎn)閘卻基本只允許人通行。然而若從考慮到到人行通道閘的防尾隨性能等人行通道閘的實用性能上出發(fā)去考慮，人行通道三輥閘、人行通道轉(zhuǎn)閘顯然也是比較適用的，特別是在一些指允許行人通行的住宅小區(qū)居民樓中這兩種人行通道閘的實用性價比顯然也是更高的。從這個角度去參考，這兩種人行通道閘顯然也是值得選擇的。