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　減速機(jī)加速壽命試驗(yàn)的主要方法是先統(tǒng)計(jì)分析出減速機(jī)的功率變化數(shù)據(jù)，確定出與其相符合的載荷譜。再利用強(qiáng)化系數(shù)，定制出加速載荷譜。后利用加速載荷譜再對(duì)減速機(jī)進(jìn)行相關(guān)加載試驗(yàn)，得到實(shí)際減速機(jī)與試驗(yàn)減速機(jī)發(fā)生的損傷類型、數(shù)量有非常好的一致性。

雙支點(diǎn)機(jī)架，不宜于選用無支點(diǎn)、單支點(diǎn)機(jī)架時(shí)，應(yīng)選用雙支點(diǎn)機(jī)架。但選用的雙支點(diǎn)機(jī)架下支點(diǎn)軸承結(jié)構(gòu)采用帶緊定套的錐孔調(diào)心滾子軸承便利于安裝維修，且攪拌軸與減速機(jī)之間的聯(lián)接必須選用HL型彈性柱銷聯(lián)軸器。

　在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合，比純單級(jí)齒輪減速機(jī)具有更高的效率。而且振動(dòng)小、噪音低、能耗低。