輕型貨車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)

柴機(jī)油市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)帶動(dòng)市場(chǎng)，以中檔柴機(jī)油為主。從市場(chǎng)規(guī)模來看，輕型貨車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的15.3%;從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來看，近三年內(nèi)輕型貨車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在10%以上，平均每年車用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約17.8%是由輕型貨車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。在一系列政策的刺激下，輕型貨車的保有量可能會(huì)有一定的加速發(fā)展。

摩托車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)

市場(chǎng)規(guī)模大但是品牌分散、市場(chǎng)混亂。摩托車機(jī)油是潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)市場(chǎng)，但是由于全國(guó)主要城市紛紛實(shí)行禁摩和限摩政策，導(dǎo)致摩托車市場(chǎng)正逐步向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。

摩托車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)以中低檔產(chǎn)品居多，由于摩托車車主品牌意識(shí)淡薄，而且市場(chǎng)主要地處城市邊緣地區(qū)及農(nóng)村，各品牌對(duì)于渠道的管理都趨于薄弱，假貨很多，市場(chǎng)混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領(lǐng)超過10%的市場(chǎng)份額。

混合油性質(zhì)的變化：

兩種以上的組分油調(diào)合成所需粘度的油品時(shí)，不但粘度不成算術(shù)平均值，其它的一些性質(zhì)指標(biāo)也沒有算術(shù)平均性，而一般是偏向于性質(zhì)較低組分油的性質(zhì)的情況較多。

例如：

1.不同閃點(diǎn)的組分油混合成的油品的閃點(diǎn)，一般是偏向低閃點(diǎn)組分油的閃點(diǎn)，即呈閃點(diǎn)下降現(xiàn)象。

2.不同凝點(diǎn)的組分油混合成的油品的凝點(diǎn)，一般偏于高凝點(diǎn)組分油的凝點(diǎn)，即凝點(diǎn)上升現(xiàn)象。

3.不同粘度指數(shù)的組分油混合成的油品的粘度指數(shù)一般都偏向高粘度指數(shù)分組油的粘度指數(shù)。在一定范圍內(nèi)還表現(xiàn)出一定的可加性，即為粘度指數(shù)上升現(xiàn)象。

4.不同油性的組分油混合成的油品，其油性大體上呈算術(shù)平均值的直線關(guān)系。

5.混合油的其它一些指標(biāo)如酸值、灰分、雜質(zhì)、殘?zhí)康葹榭杉有灾笜?biāo)。

車用潤(rùn)滑油質(zhì)量分類

車用潤(rùn)滑油按質(zhì)量（使用性能）好壞分成若干等級(jí)，其中機(jī)油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等質(zhì)量等級(jí)（其中SA、SB級(jí)別目前在我國(guó)已被淘汰）。

柴油機(jī)油分為CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等質(zhì)量等級(jí)（其中CA、CB級(jí)別目前在我國(guó)已被淘汰）。不同的質(zhì)量等級(jí)中，排序越靠后的質(zhì)量等級(jí)越高，主要是性、清凈分散性和抗腐蝕性好。SG級(jí)以后的機(jī)油還要求具有節(jié)油效果，SJ級(jí)以后的機(jī)油還要求對(duì)尾氣轉(zhuǎn)化器影響小。