普通懸挑架懸挑腳手架搭設(shè)的工藝流程為：水平懸挑→縱向掃地桿→立桿 →橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿（擱柵）→剪刀撐→連墻件→鋪腳手板→扎防護(hù)欄桿→扎安全網(wǎng)。定距定位。根據(jù)構(gòu)造要求在建筑物四角用尺量出內(nèi)、外立桿離墻距離，并做好標(biāo)記；用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用小竹片點出立桿標(biāo)記；墊板、底座應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。在搭設(shè)首層腳手架過程中，沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐，拐角除雙向增設(shè)，待該部位腳手架與主體結(jié)構(gòu)的連墻件可靠拉接后方可拆除。當(dāng)腳手架操作層高出連墻件兩步時，宜先立外排，后立內(nèi)排。剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不小于1m，應(yīng)采用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固定。其余按一下構(gòu)造要求搭設(shè)。

拉繩受力

水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計算

其中RUicosθi為鋼繩的拉力對水平桿產(chǎn)生的軸壓力。

各支點的支撐力 RCi=RUisinθi

按照以上公式計算得到由左至右各鋼繩拉力分別為：

RU1=19.491 kN；

在交通量較大的主干道，道路（含隧道、下穿通道、橋梁維修）維修作業(yè)應(yīng)避開上下班交通高峰期（下同，工作日7：30～8:30、11:30～12:30、14:00～15:00、17:30～18:30），避免交通堵塞。

在交通量較大的節(jié)點（車站、碼頭、機(jī)場、橋梁立交、隧道連接線）施工時應(yīng)盡量在夜間進(jìn)行。在次干道和背街小巷施工中，合理安排施工路段、時間，并快速施工。大型加層、改擴(kuò)建工程盡量在夜間或交通量小的時間段進(jìn)行施工。

機(jī)動車交通組織

呂嶺路與金山路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個方向允許機(jī)動車左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號燈進(jìn)行控制。其中，西進(jìn)口（呂嶺路由西往東方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道；自2016年12月21日起至2017年3月21日止，對北園大街（濟(jì)濼路西側(cè)約100米范圍）南側(cè)部分機(jī)動車道封閉施工，行人及非機(jī)動車混合通行（詳見附圖）。東進(jìn)口（呂嶺路由東往西方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 1直行 1直右4條車道；南進(jìn)口（前埔路由南往北方向）設(shè)置2左轉(zhuǎn) 3直行 1右轉(zhuǎn)6條車道；北進(jìn)口（金山路由北往南方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道，過往車輛根據(jù)交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通信號燈指示通行。

按照濟(jì)南市軌道交通整體施工部署，計劃自2016年12月21日起對北園大街長途汽車站站路段圍擋施工，為確保道路交通安全、有序、暢通，現(xiàn)將施工期間周邊交通組織方案通告如下：

   自2016年12月21日起至2018年12月20日止，對北園大街（濟(jì)濼路東側(cè)約250米范圍）南側(cè)部分機(jī)動車道封閉施工，行人及非機(jī)動車混合通行；施工期間封閉北園高架濟(jì)濼路緯二路西向東下橋口（詳見附圖）；

   自2016年12月21日起至2017年3月21日止，對北園大街（濟(jì)濼路西側(cè)約100米范圍）南側(cè)部分機(jī)動車道封閉施工，行人及非機(jī)動車混合通行（詳見附圖）；

   沿線車輛可通過繞行無影山路、無影山東路、鳳凰山路、生產(chǎn)路、師范路、標(biāo)山南路、東西丹鳳街、義和街等道路進(jìn)行分流。屆時沿線將設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)識，請過往車輛和行人留意現(xiàn)場交通標(biāo)志，按照標(biāo)志提示通行，并注意交通安全。生產(chǎn)工藝：焊接加工成形，噴涂防銹處理顏色：表面噴涂黑色，加貼黃色反光膜用途：通常用于道理改造，道路施工圍蔽安全隔離，亦可作工廠、車間、倉庫、停車場、商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)等。請廣大機(jī)動車、非機(jī)動車駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場管理人員的指揮。