鍛造輪轂的工藝特點(diǎn)

　　（1）采用圓柱狀設(shè)計，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

　?。?）根據(jù)鋁轂寬度所需的J數(shù)切割鋁材。

　　（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時便可以準(zhǔn)備進(jìn)行鍛壓。

　?。?）熱鍛壓成型。噸數(shù)越高的鍛壓機(jī)所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來的產(chǎn)品晶粒較小，韌度也較高。

烤漆輪轂

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細(xì)致，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運(yùn)輸而發(fā)生變形或磨損。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。但是無論是電鍍還是烤漆當(dāng)你刮到的時候結(jié)果還是差不多的，傷到了材質(zhì)都一樣了。

輪轂機(jī)床技術(shù)管理

輪轂機(jī)床特別是技術(shù)管理和嘗試將必須進(jìn)一步改進(jìn)和完善，根據(jù)通常非常實(shí)用，車輪的技術(shù)要求確定有高能量的機(jī)器，質(zhì)量和穩(wěn)定性，同時要求機(jī)器必須有良好的適宜特征的切割砂輪。

輪轂機(jī)床技術(shù)服務(wù)機(jī)輪制造，原因是車輪質(zhì)量和技術(shù)和成本的競爭，其核心生產(chǎn)技術(shù)，專門為的選擇和安裝的設(shè)備、 工藝、 工具、 夾緊裝置和測量工具可供選擇，至編程操作

輪轂常見的3大問題

　　1、輪轂表面刮花

　　表面的傷都是可以修復(fù)的，包括一些刮蹭傷痕和一些磕碰的小坑。從外觀看起來很是難看，而且時間長如果碰到洗車是洗車店給你用了強(qiáng)酸強(qiáng)堿的東西，就會腐蝕輪轂

汽車輪轂常見的3大問題及處理方法

　　2、輪轂變形

　　輪轂變形問題也是挺常見的，如果開車車速過快遇到大坑等的會導(dǎo)致輪轂變形

　　3、輪轂開裂

　　如果開車遇大坑導(dǎo)致變形嚴(yán)重的話很還會導(dǎo)致輪轂變形處開裂

　　那么輪轂遇到這些問題該如何解決呢?

　　首先我們來說說變形及開裂的輪轂吧。畢竟輪轂變形了開著是不安全的。現(xiàn)在對于輪轂變形修復(fù)是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專業(yè)的zheng形機(jī)進(jìn)行校正;輪轂開裂修復(fù)是采用鋁焊的，從中間往兩邊熔焊，然后打磨按照原廠工藝重新翻新。

　　輪轂表面刮花這種損傷，首先看起來不好看，大家就會覺得心里不舒服，特別是對于一些有qiang迫癥的人來說。胎壓計常放車上當(dāng)知道輪胎的胎壓監(jiān)測儀壞掉一只后，我已經(jīng)常備一個胎壓計在車上，只是有時候懶得拿出來檢測，嫌麻煩。而且輪轂表面劃傷不修復(fù)的話，長時間至于空氣中或者是遇到貓尿狗尿就會腐蝕輪轂，一旦傷及鋁合金材質(zhì)，輪轂就不能用了，所以輪轂表面劃痕及時修復(fù)一下還是有必要的。