飛機盒，因其展開外形酷似飛機而得名，屬于紙箱的一種分支，是快遞打包、發(fā)貨，采用瓦楞紙制作。由于外支撐點重復(fù)加固，使整個盒體受力分散于四面高面上，受力支撐高度矮，抗壓效果。但很多飛機盒為了整體美觀，沒有使用瓦楞式中層設(shè)計，對抗震效果不佳，得配合內(nèi)部防震包裝使用。不過也有很多考慮到防震效果采用中層瓦楞設(shè)計。紙箱材質(zhì)也有很多種，不同材質(zhì)的紙箱包裝特點不同，在選擇紙箱包裝材質(zhì)時需要根據(jù)貨物的重量以及自己所能承受的價格來選擇。

飛機盒通常由瓦楞紙制成。通常有三層和五層之分：

1、三層分成a型b型和e型，材料薄厚分別是4mm、3mm、1.5mm。大部分是B型和E型。A型的薄厚為4mm。折疊時，前插座不容易插進(jìn)。

2、五層分成ab瓦，be瓦，ae瓦可是適合做東莞飛機盒的只能be瓦，它的薄厚是3-4mm。通常用以有髙壓規(guī)定的商品的快遞包裹，如安裝液晶屏。

關(guān)于飛機盒存放需要注意的細(xì)節(jié)

　　1、存放的地點：當(dāng)我們在選擇飛機盒的存放時，應(yīng)考慮到所存放環(huán)境的濕度，盡量選擇存放在干燥、通風(fēng)以及干凈的位置，并注意飛機盒是否會存在著下雨的現(xiàn)象。

　　2、存放的要求：有時會由于存放的位置有限，所以有的用戶就會將其堆得非常高。飛機盒的堆放需注意高度，是不能太高的，不然會容易導(dǎo)致飛機盒散落或者壓壞下面的產(chǎn)品。另外，飛機盒堆放太高的話搬運的時候也非常不方便。

　　3、分類存放：一般不同的產(chǎn)品，使用的飛機盒規(guī)格也不一樣，在存放的時候可以根據(jù)不同的規(guī)格進(jìn)行存放，才更方便使用。

飛機盒常見壓痕問題

　　壓力不均勻

　　我們知道壓痕是由折疊、擠壓或折皺造成的線痕。壓痕的整個工藝過程為：設(shè)計——打樣——排版——裝版——墊版——開機——整理——成品。在折疊紙盒的制造過程中，線痕是一個在紙板上有控制性的變形。壓痕原理就是紙板在兩個固定的表面中間（凹模和凸模）壓板，紙張內(nèi)部纖維結(jié)構(gòu)遭破壞，造成紙張部份分層，外部形成凹和凸的線痕。當(dāng)壓痕相連的紙板以九十度或一百八十度折起，這時紙張內(nèi)部纖維鍵合（粘聚力）便完全分離。車間周轉(zhuǎn)箱內(nèi)的材料應(yīng)保持干凈和整潔，建議在周轉(zhuǎn)箱上不應(yīng)用布或塑料薄膜覆蓋灰塵，半成品不應(yīng)放在地上，堆積板或材料架應(yīng)用于隔離和放置。

　　壓痕過程中壓力不均勻，一般有兩種情況：一種是輕微的不均勻。如果壓力有輕微的不均勻，可能是由于模切刀、線（、鋼線）分布不均，造成動平臺在模切時受力歪斜所致，此時應(yīng)在模切版上加裝平衡刀線，使平臺受力均勻。也有可能是受紙張纖維走向的影響，紙張橫向與刀線垂直時，壓痕效果較理想。另一種是嚴(yán)重的不均勻。如果平臺前后成四角處出現(xiàn)比較嚴(yán)重的壓力不均勻現(xiàn)象，則主要是支撐動平臺的四個連桿擺桿高度不一致造成的，此時應(yīng)打開模切底座的護(hù)罩，檢查擺桿是否磨損，如磨損嚴(yán)重則需更換，否則需要調(diào)整四個壓力調(diào)整斜鐵，直到壓力一致為止。飛機紙盒價格，南京樂業(yè)包裝箱供應(yīng)，展望未來，紙品有限公司本著“追求質(zhì)量是根本，客戶滿意是生命”為宗旨，堅持“誠實守信”的企業(yè)精神，以好的側(cè)封包裝箱、良好的信譽、合理的價格、快捷的供貨、周到的服務(wù)贏得廣大客戶的好評。

　　爆線（爆色）

　　當(dāng)壓痕模具（凸模）鋼線壓入凹槽時，紙板受到三種作用力：壓力、拉力和表面張力。這三種力除了使紙板產(chǎn)生變形外還使紙板各層纖維之間的粘聚力降低。折疊時紙張表面經(jīng)受張力而內(nèi)層經(jīng)受壓力，如果壓力超過了紙張纖維間的粘聚力，會使紙板內(nèi)部纖維斷裂，紙張在折疊處變得柔軟易彎曲。但壓力也不能太大，當(dāng)超過紙板張力時外怪就會斷裂（煙盒包裝時爆裂）。在模切的過程中紙板表面張力會隨著施壓于紙板上的壓痕數(shù)量的增加而增加。爆線是指產(chǎn)品在模切時或成品折疊時，壓痕處紙張開裂。這是壓痕中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，尤其是在天氣干燥的情況下，經(jīng)常發(fā)生。禮品盒應(yīng)該能夠吸引廣大消費者的注意，既可以刺激消費者購買，也應(yīng)該充分展示禮品，減少消費者對內(nèi)部禮品的懷疑，使用透明天窗包裝盒是滿足消費者多樣化心理需求的好選擇。