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印度尼西亞，以便維護(hù)該國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，有一個(gè)說白了的消沉項(xiàng)目投資明細(xì)。這一份文檔要求了海外投資人能夠在什么水平上參加到這一國(guó)家的做生意中去。而如今關(guān)聯(lián)到航運(yùn)業(yè)，物流適用服務(wù)項(xiàng)目單位，物流倉儲(chǔ)和冷藏倉儲(chǔ)物流的限定早已被放寬了。

在所述行業(yè)中國(guó)外投資人的機(jī)遇被變大了。印尼專線物流包稅

外資企業(yè)有著市場(chǎng)份額百分?jǐn)?shù)

航運(yùn)業(yè)有關(guān)的運(yùn)送適用服務(wù)項(xiàng)目單位-從49%增長(zhǎng)至67%

物流倉儲(chǔ)-從49%增長(zhǎng)至67%

冷凍-從33%增長(zhǎng)至100%

這一轉(zhuǎn)變被印尼很多人所擁戴。印尼物流協(xié)會(huì)成立流程ZaldyIlhamMasita說這一措施可能降低持續(xù)升高的物流成本費(fèi)。由于印尼是新創(chuàng)立的東盟經(jīng)濟(jì)共同命運(yùn)的組員，不斷的減少成本費(fèi)對(duì)策可能提升國(guó)家在地區(qū)和全世界范疇內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)能力。印尼專線物流包稅

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印尼國(guó)家科長(zhǎng)伊格納第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亞準(zhǔn)備向國(guó)外投資人對(duì)外開放航運(yùn)業(yè)和國(guó)際海運(yùn)港口的用意。殊不知，因?yàn)椤白孕l(wèi)權(quán)難題”，限定海外使用權(quán)的占有率在49%。殊不知，一旦個(gè)性化方案被實(shí)行，很多關(guān)鍵的交管部門可能被對(duì)外開放給海港管理方法，上空交通管制通告和貨物裝卸搬運(yùn)行業(yè)的外資公司。印尼專線物流包稅

牢靠的增長(zhǎng)預(yù)估

航空件增長(zhǎng)3.5%

依據(jù)BMI科學(xué)研究的結(jié)果，好多個(gè)關(guān)鍵的基本物流單位可能在2017年親身經(jīng)歷牢固的增長(zhǎng)。以航空件特征分析，BMI提議航空件行業(yè)可能增長(zhǎng)3.5%。進(jìn)口貨物的增長(zhǎng)在未來兩年被覺得是關(guān)鍵增長(zhǎng)推動(dòng)力。

鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)4.4%

升級(jí)印尼鐵路線路圖也被覺得是鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)器。BMI提議這一行業(yè)2017年的增長(zhǎng)比率4.4%。假如這一預(yù)估是恰當(dāng)?shù)模F路線業(yè)務(wù)量可能升至3980萬噸。印尼專線物流包稅

在地區(qū)的電商供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)方案中，怎樣保證較低的經(jīng)營(yíng)成本越來越愈來愈重要。許多 物流運(yùn)輸管理中心創(chuàng)建在了大雅加達(dá)以外，并且許多 第三方物流企業(yè)也把項(xiàng)目投資的眼光放到了大雅加達(dá)之外的地域。那樣不但讓產(chǎn)品更為貼近市場(chǎng)定位，另外也會(huì)減少后一公里貨運(yùn)物流的派送成本費(fèi)。印尼專線物流包稅

從長(zhǎng)期性發(fā)展趨勢(shì)的視角看來，一些企業(yè)借勢(shì)日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，剛開始項(xiàng)目投資java以外的三線城市發(fā)展趨勢(shì)業(yè)務(wù)流程。人們覺得對(duì)投資人而言，如今也有許多 項(xiàng)目投資貨運(yùn)物流的機(jī)遇。

到達(dá)站集中化

在印尼，超出70%的電商收件人全是在雅茂德丹勿地域，從雅加達(dá)入關(guān)得話，降低了后一公里配送的成本費(fèi)。印尼專線物流包稅

雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被稱作“大雅加達(dá)地域”，包含北京首都雅加達(dá)、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

進(jìn)口批準(zhǔn)規(guī)章制度

印度尼西亞貿(mào)易部負(fù)責(zé)人本國(guó)的商品進(jìn)口事項(xiàng)，并承擔(dān)實(shí)行與進(jìn)出口許可證要求有關(guān)的規(guī)例。依據(jù)基礎(chǔ)的要求，要在印度尼西亞進(jìn)口商品，必須遞交需要的文檔，并獲海關(guān)質(zhì)監(jiān)總局核查，而商品或須接納查驗(yàn)。除此之外，采購商須為全部進(jìn)口商品填好進(jìn)口通關(guān)表并向海關(guān)申請(qǐng)。而采購商亦務(wù)必向海關(guān)質(zhì)監(jiān)總局領(lǐng)取海關(guān)標(biāo)志符（NIK），以遵照各類海關(guān)要求；此外，亦需向貿(mào)易部或項(xiàng)目投資綜合局（BKPM）領(lǐng)取進(jìn)出口許可證（API），即可進(jìn)口商品。印尼專線物流包稅

進(jìn)出口許可證（API）分成一般進(jìn)出口許可證（API-U）及制造商進(jìn)出口許可證（API-P）兩大類。

印度尼西亞中國(guó)政府要求每個(gè)企業(yè)只可領(lǐng)取一類進(jìn)出口許可證。擁有一般進(jìn)出口許可證的企業(yè)能夠進(jìn)口商品以作貿(mào)易或分銷商，而擁有制造商進(jìn)出口許可證者，則只可進(jìn)口商品自購，比如進(jìn)口用以生產(chǎn)制造的機(jī)械設(shè)備及原料。除此之外，若要進(jìn)口電子設(shè)備、小玩具、鞋品、紡織產(chǎn)品、米、糖、苞米和黃豆等商品，務(wù)必領(lǐng)取非常進(jìn)出口許可證（NPIK）。進(jìn)出口許可證及非常進(jìn)出口許可證均須每五年續(xù)簽一次。印尼專線物流包稅