概述

道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動(dòng)量不得大于0.5m。

國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。

其實(shí)工程師們在設(shè)計(jì)火車軌道時(shí)就已經(jīng)注意過這個(gè)問題，平時(shí)我們看見火車輪子直接壓在軌道上，所以我們感覺車輪和軌道的接觸面積，只有軌道和輪子相接的那一部分。其實(shí)除了車輪和鋼軌相接觸之外在輪子的外側(cè)還有輪緣，輪緣比車輪的直徑大，超出來的這部分會(huì)卡在軌道的兩側(cè)。車輪兩邊都是卡在軌道的內(nèi)側(cè)的，所以車輪就不會(huì)掉落下來。

為了確保鐵路運(yùn)行，枕木在使用了一定的年限之后便會(huì)被替換下來。那么對于這些舊枕木我們應(yīng)該如何處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來了解一下舊枕木的應(yīng)用優(yōu)勢。

價(jià)格實(shí)惠

價(jià)格一般是新枕木的一半左右，好的舊枕木質(zhì)量甚至比新枕木還要好，因?yàn)槠湟呀?jīng)使用過一次，經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)了。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。

與鋼軌頂部相接觸的接觸面向上沿伸形成一段高于軌側(cè)的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高兩端低的橋拱形。橋拱形魚尾板結(jié)構(gòu)可減少車輪對鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向的連續(xù)性，提高了列車通過時(shí)的平順性。

魚尾板在鐵路上使用的非常多，使用還很頻繁，但是對魚尾板裝置的安裝檢修標(biāo)準(zhǔn)需要使用者掌握的。關(guān)于魚尾板的相關(guān)安裝和檢修我們需要注意哪些標(biāo)準(zhǔn)呢，今天我們就簡單的為大家介紹一些。