新一代LNG運輸船將在解決泄漏

盡管碳中和LNG概念仍處于初期，但減少LNG碳足跡的需求預計將在很大程度上影響LNG運輸市場。新一代LNG運輸船將會在解決LNG運輸船中的泄漏（運輸過程中溫室氣體排放）的問題上進行設計，將重點從速度設計轉移到降低碳排放量設計上來。前景很可能是使用氫氣或風能船舶在碼頭之間運輸LNG貨物。 航運業(yè)的脫碳目標推動了碳中和LNG的需求，也加快了該行業(yè)減少二氧化碳排放的步伐，與此同時，推動了LNG運輸市場的發(fā)展。

LNG氣化站使用天然氣的好處有哪些?

LNG氣化站使用天然氣的好處有哪些？ LNG氣化站這個名詞相比很多的人都聽說過，也有有很多的朋友是非常熟悉的。特別是現(xiàn)在為了更好的適應現(xiàn)在這種快節(jié)奏的生活方式，很多的家庭都購買了小汽車，來方便我們的出行。我們每天上班下班都離不開汽車，這也就表明了我們經常都要與LNG氣化站打交道。當然，我們也會看到很多的加油站，那么，我們就來詳細地分析一下，使用天然氣的好處有哪些？ 首先，使用天然氣，是一種比較經濟實惠的選擇，以為天然氣的價格要比，柴油的價格都要低很多，而且，使用天然氣相對來說還是比較節(jié)約的。而且，天然氣的燃點比較高，也就是說同樣的情況下，我們的車輛使用天然氣要比使用安全的多。所以，使用天然氣的安全性還是比較高的。除此之外使用LNG加氣站還用很多的好處。

有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低,卸車進儲罐后達

一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？ 答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進儲罐后達-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進入發(fā)動機后，會造成發(fā)動機動力不足，耗氣量大大增加。預先對儲罐內的液體進行增溫后，就會解決這些問題。

LNG氣化站儲罐冷裂紋產生的原因是什么?

LNG氣化站儲罐冷裂紋產生的原因是什么？ 理論認為，LNG氣化站儲罐冷裂紋產生的原因主要是應力、淬硬組織和焊縫金屬的擴散氫含量。9%Ni鋼自身有較好的抗冷裂的能力，正常施焊條件下一般不會產生冷裂紋。但焊接工藝條件不當時，存在一定的冷裂敏感性。特別是在焊接層焊縫時，由于根部附近冷卻快，拘束應力較大，因此通過合理的組對安裝和焊接順序可減少拘束應力。其次，控制層間溫度以及選用熱輸入較小的焊接規(guī)范可以控制熱應力。選用低碳焊條可以避免出現(xiàn)硬化組織，在焊接工藝上應設法減少馬氏體帶的形成，以避免產生過大的組織應力。如果焊條烘干不足、環(huán)境潮濕，焊縫坡口附近不潔(有水、油及有機物)以及焊條擴散會導致熔合區(qū)中的氫含量提高，致使氫在熔合區(qū)中積聚，在熔合區(qū)有可能出現(xiàn)氫致冷裂紋。尤其是采用低鎳高錳型奧氏體焊條時，熔合區(qū)處會出現(xiàn)高硬度的馬氏體帶，對氫脆較為敏感。