新校舍具有良好抗震、抗風(fēng)、防火的性能，其良好的防寒、隔熱性保證了校舍的安全及舒適。但是，我國(guó)是出口大國(guó)，廢舊集裝箱數(shù)量較少；目前我國(guó)國(guó)民們的環(huán)保和安全意識(shí)還不強(qiáng)。隨著外貿(mào)結(jié)構(gòu)的改變、內(nèi)需市場(chǎng)的活躍以及環(huán)保和安全意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，我國(guó)集裝箱房屋市場(chǎng)將迎來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。例如，在重慶九龍坡出現(xiàn)了集裝箱農(nóng)家樂(lè)，在四川成都出現(xiàn)了集裝箱改裝的家居館等。

訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報(bào)；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；提單簽發(fā)；設(shè)備交接手續(xù)，使用免費(fèi)時(shí)間和滯期費(fèi)計(jì)收；交貨手續(xù)；運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及支付；各種費(fèi)用項(xiàng)目計(jì)收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定；幣制，貶值，增值規(guī)定；而將集裝箱授權(quán)相關(guān)船級(jí)社檢驗(yàn)在國(guó)際上屬于慣例。集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。

40’GP一般限重為26 TOS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來(lái)越多的貨物，原來(lái)并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)模查_(kāi)始選擇用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不久以后就有船公司開(kāi)發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TOS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛小?

箱長(zhǎng)33英尺的設(shè)計(jì)，這就是現(xiàn)代集裝箱的雛形——它容量大、材質(zhì)堅(jiān)固、尺寸統(tǒng)一、可疊加、易于裝卸還能上鎖防盜。后來(lái)，他還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了多次改進(jìn)，讓集裝箱變得更加實(shí)用。值得一提的是，雖然麥克萊恩發(fā)明了現(xiàn)代集裝箱，但“用箱子運(yùn)輸貨物”這種想法并非他的首創(chuàng)，早在18世紀(jì)人們就使用方形的箱子來(lái)運(yùn)貨，但那些箱子尺寸較小，規(guī)格也不固定，不能被稱作“集裝箱”。