減速機(jī)好不好這幾點(diǎn)就知道：

發(fā)熱

這是比較直觀，但是比較少人關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。其實(shí)發(fā)熱也是上面講的精度有關(guān)。減速機(jī)精度取決于齒輪的嚙合程度，嚙合間隙過(guò)大，減速機(jī)的精度就差，而采用微過(guò)盈的方式，精度就會(huì)提高，但是就會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱過(guò)大的問(wèn)題。RV上，采用帝人結(jié)構(gòu)的發(fā)熱的區(qū)別還沒(méi)有那么明顯，而同樣是諧波減速機(jī)，不同品牌的發(fā)熱程度就差很多了。

當(dāng)然，發(fā)熱除了與齒輪有關(guān)之外，還跟油脂、跟裝配有關(guān)，油脂的好壞，裝配的能力都會(huì)有明顯的影響。

傳動(dòng)效率

其實(shí)這跟前面講的精度、發(fā)熱、油脂等都有關(guān)系。傳動(dòng)效率也是減速機(jī)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。要測(cè)試傳動(dòng)效率也是需要專業(yè)設(shè)備的，客戶自己比較難測(cè)出具體數(shù)據(jù)。但是，做橫向?qū)Ρ仁强梢缘摹０l(fā)熱就是朂直觀的一個(gè)對(duì)比方式，初中知識(shí)告訴我們，能量是守恒的，發(fā)熱大了，代表電機(jī)更多的功率被用來(lái)消除摩擦了，那輸出功率自然就少了。輸出功率少了，負(fù)載能力自然就弱，就沒(méi)力，加速度自然就小，節(jié)拍自然就慢了。

分析了解減速機(jī)高速軸斷裂的原因。

為了更好地理解減速機(jī)的性能變化規(guī)律并提高其整體可靠性，開發(fā)了一套性能測(cè)試系統(tǒng)減速機(jī)來(lái)監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)減速機(jī)狀態(tài)的性能變化，該房屋的分析實(shí)踐，結(jié)合減速機(jī)性能監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析，提供了對(duì)于減速機(jī)異常數(shù)據(jù)的可靠性分析模型，為減速機(jī)的可靠性研究提供了實(shí)踐應(yīng)用方法，冷卻塔風(fēng)扇減速機(jī)具有高故障率。

如今新型的減速機(jī)設(shè)備，是設(shè)備生產(chǎn)和運(yùn)行中不可或缺的一部分，目前國(guó)外水泥廠減壓器，在生產(chǎn)過(guò)程中受損必須更換，為了不影響客戶的生產(chǎn)，將其替換為庫(kù)存減速機(jī)來(lái)解決方案，應(yīng)考慮降低和設(shè)備主體，適應(yīng)潤(rùn)滑現(xiàn)有減速機(jī)系統(tǒng)，和輸入軸的中心高度的耦合減速齒輪到發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保更換后設(shè)備系統(tǒng)正常生產(chǎn)運(yùn)行。

雙支撐行星減速機(jī)和單支撐行星減速機(jī)的區(qū)別：

性能的區(qū)別

單支撐行星減速機(jī)的齒輪會(huì)往輸出軸傳動(dòng)的相反方向偏，行星齒輪就會(huì)與行星內(nèi)齒圈的摩擦系數(shù)增大，結(jié)果就是會(huì)導(dǎo)致行星減速機(jī)的噪音增大，效率降低，溫度升高，甚至嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象。

另外行星減速機(jī)主要是用來(lái)配合伺服電機(jī)使用，而伺服電機(jī)的特點(diǎn)是，體積小，精度高，頻繁正反轉(zhuǎn)使用。當(dāng)單支撐行星減速機(jī)配合伺服電機(jī)頻繁正反轉(zhuǎn)使用時(shí)，單支撐行星減速機(jī)其行星架上的齒輪銷子很容易產(chǎn)生剛性變形，所以會(huì)導(dǎo)致單支撐行星減速機(jī)的間隙變大。

雙支撐行星減速機(jī)由于其行星架兩面都有支撐，所以雙支撐行星減速機(jī)傳動(dòng)時(shí)齒輪并不會(huì)往一邊偏，齒輪銷子也不會(huì)產(chǎn)生剛性變形。雙支撐行星減速機(jī)因齒輪兩邊都有支撐點(diǎn)，當(dāng)伺服行星減速機(jī)的輸出端加負(fù)載之后，齒輪不會(huì)往一邊偏。因?yàn)椴粫?huì)有打滑鎖不死的現(xiàn)象，更加能保證同心度，精度更準(zhǔn)確。