越野車(chē)改裝輪胎需要注意哪些問(wèn)題

一般原廠越野車(chē)或偏向越野的城市型SUV都不會(huì)在出廠時(shí)配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當(dāng)你買(mǎi)完原廠車(chē)想要野一把時(shí)，先把輪胎換掉，一般越野愛(ài)好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛(ài)好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會(huì)有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過(guò)在非鋪裝路面的性能會(huì)提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

MT胎：

　　MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛(ài)好者。從名稱我們就可以看出來(lái)它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅(jiān)硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時(shí)的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會(huì)喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開(kāi)。

汽車(chē)改裝的誤區(qū)

盲目加裝尾翼，尾翼越大越好

　　汽車(chē)尾翼本身作為加強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性的組件，屬于空氣動(dòng)力套件的一部分。作用是減少車(chē)身在高速行駛時(shí)（120km/h以上）尾部的升力，增加下壓力，從而提高車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性。

　　路上見(jiàn)到的大部分改裝車(chē)尾翼都只能作為觀賞之用，很多汽車(chē)尾翼加裝的尺寸過(guò)大或者安裝角度過(guò)高，還有一些盲目選擇金屬材質(zhì)。這些錯(cuò)誤安裝不僅沒(méi)有起到增加汽車(chē)下壓力的作用，反而增加風(fēng)阻，還會(huì)導(dǎo)致油耗增加等問(wèn)題。

　　建議

　　由技師進(jìn)行尾翼安裝調(diào)教，選擇正確的安裝角度，避免尾翼的安裝效果適得其反。

　　尾翼尺寸要適中，主翼與車(chē)身的縫隙距離2cm以下，如果超過(guò)2cm，主翼兩端長(zhǎng)度與門(mén)沙板則預(yù)留16.5cm的空間。

輪胎外傾角調(diào)整夸張

　　從追求性能操控的角度來(lái)說(shuō)，改裝懸掛時(shí)適當(dāng)調(diào)整一下輪胎的外傾角，能夠讓車(chē)輛在彎道中的抓地力更強(qiáng)，帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)。

　　所謂物極必反，過(guò)度調(diào)整外傾角不僅不能提高車(chē)輛的過(guò)彎極限，反而還會(huì)降低整車(chē)的操控性。比如由于輪胎接地面積過(guò)小，剎車(chē)距離比原廠狀態(tài)長(zhǎng)很多，使得整車(chē)的安全性大大降低。

　　盡量不要調(diào)整輪胎的外傾角。特別是家用車(chē)，更應(yīng)該保持原廠設(shè)置的數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)調(diào)整錯(cuò)誤損壞懸掛系統(tǒng)零件。