舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國公路網(wǎng)

貨車是生產(chǎn)工具，所以在不友好的舊法規(guī)面前，貨車只能“砍掉鼻子”，將更多的空間留給后面的貨箱，用來裝更多的貨物。在市場面前，長頭車不得不妥協(xié)，各大車企也將更多的精力投入到平頭車的設(shè)計和研發(fā)上面。僅存于市場當(dāng)中的長頭車，主要在集裝箱運輸、碼頭牽引等細(xì)分市場，而由于市場沒有了需求，許多廠家也將這種曾經(jīng)風(fēng)靡中國的車型打入冷宮，停止了技術(shù)更新和跌新?lián)Q代。

隨著國家的發(fā)展，基礎(chǔ)工程的不斷完善，舊版GB1589和法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)不斷提升的中國公路網(wǎng)。2016年，新GB1589和相關(guān)法規(guī)的落地，將車輛長度放寬到了18.1米，也給長頭車這個在中國幾乎被主流市場遺忘的車型新的生機。

中國卡車司機的生存現(xiàn)狀

頂部的儲物盒有三個，可以將換洗的衣物等一些較輕的物品放置于此，打開之后內(nèi)部照明燈光也隨即點亮。

頭頂?shù)膬蓚?cè)也有儲物格，一些不常用的文件，比如車輛的說明書、一些單據(jù)可以放在這個位置。

臥鋪中間的小桌板在停車休息的時候可以翻轉(zhuǎn)起來，用作吃飯、記賬等。也聽過有的卡友說這塊小桌板的功能并不明顯，這個也就仁者見仁智者見智了。不過從我之前跟車時司機的反饋來說，他們倒是對這塊小桌板贊譽有加。

政策的友好，讓車企可以有更大的空間來關(guān)注中國卡車司機的生存現(xiàn)狀，并且根據(jù)他們的需求，生產(chǎn)出安全、、省油的卡車。

H7駕駛室采用四點氣囊懸浮,這一點倒是很正常

在舒適性方面，H7駕駛室采用四點氣囊懸浮，這一點倒是很正常。比較吃驚的是，H7座椅不僅僅是氣囊懸浮座椅，而且還融入了通風(fēng)加熱功能，這倒是很令人感到驚奇。

多功能方向盤看上去和東風(fēng)天龍旗艦十分相似，事實上東風(fēng)和柳汽是一家，采用天龍旗艦方向盤也就不足為怪了。

而儀表的樣式比較主流，左邊時速，右邊轉(zhuǎn)速，中間液晶屏用來顯示車輛信息，還是比較直觀易識別的。