無縫鋼管：通用無縫鋼管是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制而成，產(chǎn)量。它們主要用作輸送流體或制造結(jié)構(gòu)零件和機(jī)械零件（例如石油鉆機(jī)）的管道。用在建筑中的桿，汽車傳動(dòng)軸，自行車車架和鋼制腳手架用鋼管制成環(huán)形零件，可以提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造程序并節(jié)省材料和加工工時(shí)。

ERW鋼管：ERW縱向焊接管主要用于供水工程，石化工業(yè)，化學(xué)工業(yè)，電力工業(yè)，農(nóng)業(yè)灌溉和城市建設(shè)。對(duì)于液體運(yùn)輸：給水和排水。運(yùn)輸：煤氣，蒸汽，。用于結(jié)構(gòu)目的：作為樁管和橋梁；碼頭，道路和建筑結(jié)構(gòu)的管道。

ERW直縫焊管通常在電力行業(yè)中用作電線套管。性能特點(diǎn)：對(duì)基礎(chǔ)材料進(jìn)行100％超聲波檢測(cè)，確保管體內(nèi)部質(zhì)量；無開卷盤剪切過程，基材壓坑，劃痕少；消除應(yīng)力后，成品管基本上沒有殘余應(yīng)力。焊縫短，缺陷幾率?。凰梢杂袟l件地運(yùn)輸潮濕的酸性；直徑擴(kuò)大后，鋼管的幾何尺寸變大。焊接完成后，在水平位置直線進(jìn)行焊接。因此，交錯(cuò)邊緣，狹縫，管徑和圓周的控制效果更好，焊接質(zhì)量也非常好。

地下石油管道防腐技術(shù)

作為油氣傳輸?shù)妮d體，地下輸油管道是連接上游和下游（通過后向狀態(tài)進(jìn)行分析）的鏈接，并且是表面工程的重要設(shè)施。由于管道長(zhǎng)時(shí)間埋在地下，因此會(huì)受到外部土壤特性和地形沉降等因素的影響。隨著時(shí)間的流逝，管道將遭受腐蝕，穿孔和泄漏，這將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。如果造成有害物質(zhì)泄漏，將給環(huán)境帶來，甚至造成突發(fā)性災(zāi)難，危及人民生命。對(duì)于長(zhǎng)輸管道和輸送石油和的集輸管網(wǎng)，外部防腐技術(shù)的采用和管道的施工質(zhì)量直接關(guān)系到管道的使用壽命和使用壽命。因此，由于管道交叉區(qū)域的地形復(fù)雜且土壤性質(zhì)不同，對(duì)埋入式鋼管道需要采取不同的外部防腐措施。管道外部防腐技術(shù)發(fā)展的主要特點(diǎn)是防腐材料的，復(fù)合，使用時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性好。

防腐層以石油瀝青涂料為主要成分。有兩種類型的石油瀝青可供選擇：一種是軟化點(diǎn)為95℃-110℃的石油瀝青，用于輸送液溫低于50℃的地下管道。另一類是軟化點(diǎn)為125-140℃的石油。瀝青用于運(yùn)輸液體溫度在50-80℃范圍內(nèi)的地下管道。石油瀝青防腐層具有原料來源廣泛，價(jià)格低廉，施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，還具有易老化，耐土壤應(yīng)力差，耐熱性差，環(huán)境污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)。

螺旋鋼管是一種比較稀有的熱處理方法

高溫變形熱處理可以提高螺旋鋼管的屈服比和彈性極限。提高螺旋鋼管的綜合機(jī)械性能，疲勞性能和應(yīng)力松弛性能。它降低了鋼的脆性轉(zhuǎn)變溫度，降低了鋼的回火脆性，具有工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)。

螺旋鋼管在進(jìn)行高溫變形熱處理時(shí)非常有效。具體過程如下：加熱溫度為920-950℃，熱軋時(shí)形狀變量為10％-30％，空冷時(shí)間為10-30s，油淬。然后在400°C以上進(jìn)行普通回火或高溫快速回火。

鐵素體狀態(tài)化學(xué)熱處理

鐵素體化學(xué)處理（例如氮化和氮碳共滲）可以顯著提高螺旋鋼管的表面硬度，耐磨性，耐腐蝕性，殘余壓縮應(yīng)力和疲勞壽命?；瘜W(xué)熱處理溫度通常在450-600℃的范圍內(nèi)。對(duì)于調(diào)質(zhì)的螺旋鋼管，可以將化學(xué)熱處理和回火結(jié)合起來。對(duì)于沉淀硬化的螺旋鋼管，化學(xué)熱處理溫度與沉淀硬化溫度是一致的。

API螺旋管生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

API標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管出口螺旋鋼管規(guī)范，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貫穿使用。

材質(zhì)：X42，X46，X52，X56，X60規(guī)格：API 5L外部防腐處理或黑色涂料，常用于石油輸送管道的螺旋鋼管。

API標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管的減摩，耐磨性包括通過沖突因素，磨損和相對(duì)磨損因素來體現(xiàn)。

沖突因素

彼此接觸的對(duì)象（作為相對(duì)運(yùn)動(dòng)）將導(dǎo)致沖突，從而導(dǎo)致被稱為沖突的抵抗沖突。根據(jù)沖突定律，通常將沖突力（F）施加在沖突部位的直線載荷（N）比率，稱為沖突因子Fμ=-N其中：F-沖突（N）直線載荷（

N）在正常實(shí)驗(yàn)條件下經(jīng)過時(shí)間或碰撞一定距離后，樣品的零件（G）或體積（cm

3）上的磨損稱為磨損量（或磨損量）表示體積磨損稱為相對(duì)耐磨性系數(shù)在模仿磨損試驗(yàn)機(jī)時(shí)，選擇65Mn（52-53HRC）作為標(biāo)準(zhǔn)樣品，在相同條件下，標(biāo)準(zhǔn)樣品的磨損量與實(shí)測(cè)磨損率的測(cè)量數(shù)據(jù)，稱為實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相對(duì)磨損系數(shù)