高速鐵路具有高速，高沖擊負(fù)荷，無碴軌道系統(tǒng)的要求，以及橋梁的長使用壽命（100年）。因此，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工精度，施工后沉降和跨距撓度都提出了更高的要求。廣深港鐵路客運(yùn)專線沙灣航道專用橋橫跨紫薇河航道和沙灣航道，設(shè)計為（104 168×2 112）m和（112 168×2 104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛性框架橋。 C60，梁采用懸臂澆鑄。圖1.1橫跨紫荊河航道（104 168×2 112）m連續(xù)剛構(gòu)橋的沙鋼水道特大橋示意圖

吊籃主梁預(yù)壓

吊籃組件T結(jié)構(gòu)梁截面施工，首先清理梁段頂面，用1：2水泥砂漿平整路面，并將吊桿懸掛在塔吊塊頂面，然后按照以下程序嚴(yán)格組裝吊籃：鋪設(shè)鋼枕→安裝軌道→預(yù)安裝和后支撐→提升主桁架→懸掛前上梁→安裝吊索→提升底模架和底部模板→提升內(nèi)模框架移動梁→安裝外?！{(diào)整垂直模具高度。 

吊籃運(yùn)動1吊籃移動過程：箱梁張力→松散側(cè)模和底模→安裝軌道→移動吊籃到位→安裝后錨→調(diào)整模板→驗收合格→下一道工序。吊籃移動首先在梁截面的頂面上進(jìn)行平整并測量軌道位置，鋪設(shè)搖枕和軌道，然后脫模，懸掛底模與倒模鏈在外模型上運(yùn)行梁，松開主框架后錨，使用倒置鏈條牽引前支撐件將吊籃，底部模具框架和外部模具一起向前移動到下一部分中的預(yù)定位置并且重新錨定在軌道上。安裝吊索后，抬起底部模架。其次，將外模運(yùn)行梁后吊架安裝在橫梁部分上，然后將前吊架上的后吊架抬起，移動到橫梁部分的預(yù)留部分，然后釋放另一部分。在步進(jìn)梁就位后，調(diào)整外模板和底模。在底板和腹板加強(qiáng)件系在一起后拉出內(nèi)模，后關(guān)閉端模。

在籃筐中向前移動的注意事項

A.權(quán)1力下放，推進(jìn)，提升等應(yīng)由特殊人員指1定，并應(yīng)指1定每個控制點進(jìn)行監(jiān)控。 B.在底部籃子之前，檢查模板是否拉動所有螺釘以防止卡紙下降和移動。在移動籃子之前，設(shè)置一組安全繩索以拉動籃子的后部以防止突然滑動。 C.當(dāng)降低底籃時，操作千斤頂應(yīng)平衡并降低。操作員不得留在千斤頂下以防止手柄掉落。應(yīng)該標(biāo)記繁榮。 D.軌道應(yīng)平穩(wěn)，平直，并且不得偏移。 E.在軌道上標(biāo)記刻度以控制前進(jìn)速度;當(dāng)籃子走路時，它應(yīng)該很慢，速度應(yīng)控制在每分鐘約250px，左右必須向前移動。 F.T結(jié)構(gòu)兩側(cè)的吊籃應(yīng)對稱同步，前進(jìn)距離的差值不得大于梁段長度的一半。 G.向前行駛時，注意吊籃各桿的變形，加強(qiáng)對各力部件（如吊索，安全繩等）的固體狀態(tài)的檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患。 H.將機(jī)器移動到位，調(diào)整高度并牢固固定。驗收通過后，可以在下一個過程中進(jìn)行施工。