路面修補方法

1、測量破損路面的面積，根據(jù)破損路面的形狀在周圍畫出封閉環(huán)，所述封閉環(huán)包圍破損路面﹔

2、開挖所述封閉環(huán)內的破損基，開挖邊緣距離所述封閉環(huán)20-30毫米，開挖深度至破損基的基礎;

3、制作與封閉環(huán)形狀相適配的鋼制環(huán)，所述鋼制環(huán)的高度與開挖深度相當，將鋼制環(huán)沿封閉環(huán)下沉至破損基的基礎，鋼制環(huán)的上頂面低于路面5-10毫米;

瀝青路面修補

通車運營之后，由于受到行車荷載、自然環(huán)境的影響，路面狀況會惡化，服務能力也會降低，需要采取有效的技術措施對其進行修復。常規(guī)的路面損壞修復技術往往需要銑刨原路面，整平結構層，然后再鋪筑新的面層。盡管這些技術措施可以恢復路面的綜合性能，但可能產生大量廢棄的路面材料，導致環(huán)境污染和資源破壞。為有效彌補這種缺陷與不足，促進瀝青路面修復綜合效益提高，研究并使用熱再生技術是重要的課題。

提高道路養(yǎng)護的意識

圍繞建設與養(yǎng)護、維修與預防的關系，隨著路網的不斷完善，只有長期保持良好的路面使用性能，道路建設的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長期保持路面良好的技術狀況必須有一個強有力的養(yǎng)護維修支持系統(tǒng)來保障。從這一意義上來說，養(yǎng)護維修實際上是道路建設的一種延續(xù)。在路面養(yǎng)護和維修的關系上，長期以來人們總是習慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態(tài)下進行預防性養(yǎng)護的意義則往往認識不足。預防性養(yǎng)護實質上是一種周期性的強制保養(yǎng)措施，并不考慮路面是否已經有了某種損壞。