槽道材質(zhì)要求

   盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道及錨桿和相應(yīng)配件的材質(zhì)選用低碳高合金鋼，其中碳元素含量≤0.08%，鎳元素含量Ni≥0.40%，鉻元素含量Cr≥0.35%，鉬元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韌性、機(jī)械性能、防腐性能均好，非常適合動(dòng)載;鎳鉬鉻多元合金增強(qiáng)了槽道的防腐能力，槽道材質(zhì)也可采用綜合性能優(yōu)于此鋼材的其他材質(zhì)。7黏結(jié)力地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)與金屬具有較好的黏結(jié)力，否則，在盾構(gòu)管片預(yù)制的過(guò)程中，混凝土中的骨料在振搗作用下，不斷地碰撞預(yù)埋槽道的絕緣層，若絕緣層沒(méi)有良好的黏結(jié)力，容易與多元合金共滲層分離脫落。預(yù)埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其達(dá)到耐火性能要求。

2.2槽道截面尺寸

   國(guó)內(nèi)目前地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)的預(yù)埋槽道主要有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號(hào)。如圖2所示。其中38mm×23mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在2000mm寬盾構(gòu)管片中，25mm×30mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在1500mm寬盾構(gòu)管片中，20mm×30mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在1200mm寬盾構(gòu)管片中。地鐵施工管片通常為盾構(gòu)管片，主要作用為抵抗土層壓2113力等特殊荷載。盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道一次熱軋成型，表面防腐采用絕緣封閉層 多元合金共滲層，盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道軸向力、剪切力的工作荷載不小于10kN，設(shè)計(jì)荷載不小于14kN，槽道在拉力、軸力加載到30kN時(shí)槽道不發(fā)生任何屈服變形。預(yù)埋槽道槽口設(shè)計(jì)采用燕尾槽時(shí)，α值為75°，或者設(shè)計(jì)成平口槽時(shí)，α值為90°，這需要根據(jù)實(shí)際受力的不同來(lái)決定。預(yù)埋槽道可滿足無(wú)預(yù)埋在混凝土?xí)r疲勞試驗(yàn)100萬(wàn)次，預(yù)埋混凝土?xí)r疲勞試驗(yàn)可達(dá)300萬(wàn)次，且滿足疲勞頻率1～3Hz，正弦波波形，荷載基準(zhǔn)及幅值為(10±3)kN。

基底膜不僅是一層結(jié)構(gòu)模型，而且具有多方面的功能，基底膜是 上皮細(xì)胞的支撐墊，在上皮細(xì)胞組織與 結(jié)締組織之間起結(jié)構(gòu)連接作用，同時(shí)，還具有其他方面的作用。比如，基底膜作為細(xì)胞的選擇性通過(guò)屏障，通常可以阻止 結(jié)締組織細(xì)胞與基底膜上的上皮細(xì)胞接觸，但允許 淋巴細(xì)胞、 巨噬細(xì)胞和 神經(jīng)元 突觸穿越通過(guò)；　基底膜對(duì)分子的通透性具有高度選擇性，如 小球基底膜在 原尿形成過(guò)程中可以阻擋血液中細(xì)胞及蛋白質(zhì)的透過(guò)，起選擇性篩濾作用。鎳鉬鉻多元合金增強(qiáng)了槽道的防腐能力，槽道材質(zhì)也可采用綜合性能優(yōu)于此鋼材的其他材質(zhì)。此外，細(xì)胞的形態(tài)、細(xì)胞的極性、細(xì)胞代謝、 質(zhì)膜上蛋白質(zhì)的分布、、細(xì)胞的增殖分化、 細(xì)胞遷移等許多生命現(xiàn)象，均與基底膜有著非常密切的關(guān)系。

鋼筋籠制作鋼筋籠制作主要把握好鋼筋原材進(jìn)廠，下料，焊接等幾個(gè)方面。

2.1鋼筋的采購(gòu)

    （1）根據(jù)采購(gòu)程序?qū)︿摻罟?yīng)商給予嚴(yán)格評(píng)審，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格合理的鋼筋供應(yīng)商，并提交工程師審核認(rèn)可后，再正式確定供應(yīng)商。

    （2）每批鋼筋進(jìn)廠要有該批鋼筋的質(zhì)量保證書，且必須是相同鋼筋等級(jí)、相同直徑，相同鑄造號(hào)碼、相同批號(hào)。

    （3）鋼筋原材料復(fù)試檢測(cè)頻率以每20t為一個(gè)單位，樣本從不同批、按檢驗(yàn)要求取相應(yīng)的尺寸和數(shù)量，按國(guó)家規(guī)定項(xiàng)目和要求進(jìn)行測(cè)試。

    （4）測(cè)試單位由業(yè)主的有資質(zhì)的第三方進(jìn)行測(cè)試。并出有效的測(cè)試報(bào)告。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，該批鋼筋掛牌標(biāo)識(shí)進(jìn)入待用狀態(tài)。

2.2鋼筋籠的加工

    （1）鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設(shè)備對(duì)使用的鋼筋進(jìn)行除銹處理。

    （2）焊接程序：1按照先成型鋼筋小粱后成型整體骨架的順序完成管片鋼筋骨架制作。2為保證鋼筋小粱的成型度，防止焊接過(guò)程中的鋼筋變形，設(shè)計(jì)并制作了專用胎具，胎具上設(shè)箍筋定位卡槽，卡槽位置根據(jù)設(shè)計(jì)位置預(yù)先確定，胎具弧型頂線設(shè)定位擋板以保證成型鋼筋弧度一致、保證線頭整齊，從而保證鋼筋小粱尺寸誤差符合要求。經(jīng)共滲處理的鋼鐵制件不改變基體的金相結(jié)構(gòu)，也不影響其力學(xué)性能，其抗拉、屈服強(qiáng)度還有所提高。3骨架整體成型的胎具上設(shè)置彎螺栓孔位置、骨架寬度和骨架長(zhǎng)度定位點(diǎn)，采用跳點(diǎn)法焊接工藝一次成型；

    （3）焊接要點(diǎn)：1鋼筋除銹后，將鍛制好的鋼筋焊接成網(wǎng)，并在鋼筋彎制設(shè)備上焊接組裝成管片鋼筋籠。2鋼筋籠采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊點(diǎn)不得有損傷主筋的現(xiàn)象。6憎水性由于預(yù)埋槽道前斷面在地鐵隧道內(nèi)，地鐵隧道內(nèi)冰冷潮濕，盾構(gòu)管片表面常見水漬，因此預(yù)埋槽道要有良好的憎水性。除節(jié)點(diǎn)外，任何鋼筋的長(zhǎng)度方向均不得采用焊接。3鋼筋籠應(yīng)按先成片，后成籠的生產(chǎn)順序流水作業(yè)。鋼筋籠網(wǎng)片圓弧方向的定位精度控制在1mm以內(nèi)；焊接臺(tái)的限位控制板嚴(yán)格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度控制在2mm以內(nèi)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，鋼筋籠不得占有任何油漬。