邊坡支護(hù)工程施工邊坡支護(hù)工程公司

邊坡支護(hù)常用的結(jié)構(gòu)類型

1.重力式擋墻是為防止土體坍滑而修筑的，主要承受側(cè)向土壓力的墻式建筑物。重力式擋墻主要依靠石砌圬工或水泥混凝土的墻體自重來(lái)抵抗土體土側(cè)壓力的擋墻。在施工前，施工人員要做好施工勘探的工作，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求進(jìn)行勘探，確保地質(zhì)勘探的安全。在公路工程中廣泛用于支承路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺(tái)隧道洞口及河流堤岸等。采用重力式擋墻時(shí)，土質(zhì)邊坡高度不宜大于8m，巖質(zhì)邊坡高度不宜大于10m。

2.扶壁式擋墻由立板、底板、扶壁和墻后填土組成的支護(hù)。

3.懸臂式圍護(hù)結(jié)構(gòu)依靠足夠的入土深度和結(jié)構(gòu)的抗彎能力來(lái)維持整體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。懸臂式結(jié)構(gòu)對(duì)開(kāi)挖深度很敏感，容易產(chǎn)生較大變形，對(duì)相臨的建筑物產(chǎn)生不良的影響。懸臂式圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于土質(zhì)較好、開(kāi)挖深度較淺的基坑工程。

4.錨噴支護(hù)是由錨桿和噴射混凝土面板組成的支護(hù)。其主要作用是限制圍巖變形的自由發(fā)展，調(diào)整圍巖的應(yīng)力分布，防止巖體松散墜落。既可作為施工過(guò)程中的臨時(shí)支護(hù)使用，也可在某些情況下作為支護(hù)或襯砌。

5.坡率法是指控制邊坡高度和坡度，無(wú)需對(duì)邊坡整體進(jìn)行加固而自身穩(wěn)定的一種人工邊坡設(shè)計(jì)方法。

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(2) 坡回樁與坡口樁之間有明顯凹凸或中間有深溝路塹、路堤甚至小山等,則應(yīng)加測(cè)局部中樁各邊坡口邊坡樁,圖1 中的點(diǎn)為加測(cè)樁。加測(cè)的邊樁應(yīng)在地形的變換點(diǎn)上。此為方法之二。

(3) 在高挖地段的邊坡都設(shè)有幾級(jí)臺(tái)階或落石平臺(tái),在同一級(jí)平臺(tái)內(nèi)坡面樁與坡面樁之間按直線灑白灰,作為坡面開(kāi)挖邊線。坡面樁與坡面樁之間不在同一個(gè)平臺(tái)內(nèi),則應(yīng)測(cè)出平臺(tái)出口的內(nèi)外樁,用上面的樁點(diǎn)與平臺(tái)出口的外樁相連。此工程由于場(chǎng)地狹窄，邊坡位置的要求比較，所以做好邊坡的施工放線工作十分重要。平臺(tái)出口內(nèi)樁與下面的樁點(diǎn)相連。此為方法之三。

地基處理與邊坡支護(hù)工程是建筑施工中的常見(jiàn)項(xiàng)目，與我們?nèi)粘＜几募熬S修工程息息相關(guān)，做好地基處理，保證公司利益不受損失，是我們楚星人義不容辭的責(zé)任。

高速路邊坡支護(hù)工程

對(duì)于山區(qū)高速公路，路基工程挖方數(shù)量大，路塹邊坡高，地質(zhì)比較差的地段一般采用預(yù)應(yīng)力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩(wěn)定。本邊坡為性邊坡，邊坡工程安全等級(jí)為一級(jí)，使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度，場(chǎng)地屬丘陵坡地地貌，邊坡寬度110m，高度6―20m，坡度為65―72°，為巖土混合邊坡，以土質(zhì)邊坡為主。預(yù)應(yīng)力錨索地梁工程施工是一項(xiàng)地質(zhì)條件變化復(fù)雜、關(guān)鍵工程隱蔽和施工技術(shù)難度較大的特殊施工作業(yè)，要安排一支受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。主要施工工序如下：

1、錨孔測(cè)放

邊坡施工邊挖邊加固，即開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，不得一次開(kāi)挖到底。在做作業(yè)面錨桿采用手風(fēng)鉆，錨索采用潛孔鉆機(jī)，錨固采用砂漿灌注插鋼筋和鋼絞線，張拉施工。根據(jù)各工點(diǎn)工程立面圖，按設(shè)計(jì)要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測(cè)放在坡面上，孔位誤差不得超過(guò)±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場(chǎng)地時(shí)，需經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。

此工程由于場(chǎng)地狹窄，邊坡位置的要求比較，所以做好邊坡的施工放線工作十分重要。橫向拉坡度線,縱向拉坡面線開(kāi)挖可一次開(kāi)挖到位,不需次預(yù)挖,第二次修坡。根據(jù)測(cè)量放線的位置，土方分層分段開(kāi)挖，開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)支護(hù)，開(kāi)挖一層，支護(hù)一層，上層未支護(hù)完，不得開(kāi)挖下一層，同時(shí)不得在大雨天開(kāi)挖施工，坡腳土層必須保持原狀土，每層開(kāi)挖深度不宜超過(guò)3.0m，每段開(kāi)挖長(zhǎng)度不宜大于25m，開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)修整坡面，開(kāi)挖肋梁槽（巖石出露部分

工程防護(hù)

1.1 抹面與捶面[1]

1.1.1適用條件：

①對(duì)各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時(shí)；

②所防護(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；

③所防護(hù)的邊坡，必須是干燥、無(wú)地下水的巖質(zhì)邊坡。

1.1.2構(gòu)造要求：

①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。

②抹面與捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處，應(yīng)嚴(yán)格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護(hù)。

③大面積抹面或捶面時(shí)，每隔5～10m應(yīng)設(shè)伸縮縫。

邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計(jì)原則。

對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問(wèn)題：①邊坡穩(wěn)定：保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過(guò)程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護(hù):使工程對(duì)環(huán)境的擾亂程度減少到zui小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。安裝滑膜軌道，放滑膜設(shè)備加配置，安放溜槽，混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，放置在倉(cāng)內(nèi)，分層叫做，分層振搗密實(shí)。③綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。