鋼結(jié)構(gòu)景觀橋工程特點

在鋼結(jié)構(gòu)桁架橋中，結(jié)構(gòu)的形體，構(gòu)件，節(jié)點從很大程度上制約著建筑的形象。建筑與結(jié)構(gòu)的設(shè)計與功能只有做到一體化，才能使建筑更富有功能化以便隨后的各個設(shè)計環(huán)節(jié)進行下去，創(chuàng)造出技術(shù)與藝術(shù)融為一體的鋼結(jié)構(gòu)建筑。比如重慶朝天門大橋主橋采用（190＋552＋190）ｍ中承式鋼桁連續(xù)系桿拱橋，雙層橋面布置，上層為雙向六車道和兩側(cè)人行道，橋面總寬36m，下層中間為雙線城市軌道交通，兩側(cè)各預(yù)留一個汽車車行道。

   在舊橋景觀改造設(shè)計時，沒有對橋位周邊環(huán)境現(xiàn)狀進行深入的分析和研究，忽視了橋梁主體景觀與周邊環(huán)境之間的關(guān)系，

  橋梁建成后,景觀效果明顯，進一步提升了橋梁所在區(qū)域的整體景觀效果，成為生態(tài)城一道亮麗的風(fēng)景線。

 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計采用容許應(yīng)力法,強度設(shè)計以控制截面應(yīng)力不超過材料容許應(yīng)力為原則。由于鋼箱梁橋主梁采用薄壁閉合截面形式,

  基于道橋與城市景觀之間關(guān)系的角度來看，在進行道橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時需要從美學(xué)、自然景觀、人文景觀及工程設(shè)計等方面綜合考慮，

改善了應(yīng)力，使之滿足規(guī)范要求，同時由于兩側(cè)“飄帶”結(jié)構(gòu)的遮擋，對造型的影響幾乎可以忽略，實現(xiàn)了美觀與安全的雙贏。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計采用容許應(yīng)力法,強度設(shè)計以控制截面應(yīng)力不超過材料容許應(yīng)力為原則。由于鋼箱梁橋主梁采用薄壁閉合截面形式,