電動叉車如何節(jié)能減排

電動叉車是一種在工業(yè)生產(chǎn)活動中用于搬運(yùn)的運(yùn)輸車輛，就是指對成件貨物進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、碼垛和短距離運(yùn)送工作的各種搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于海港、地鐵站、飛機(jī)場、貨運(yùn)站、生產(chǎn)車間、庫房和物流配送中心等，并且可以進(jìn)入到船倉、車廂和海運(yùn)集裝箱內(nèi)開展貨品的裝卸搬運(yùn)工作，是集裝運(yùn)輸不可或缺的設(shè)備。今天我們談?wù)勅绾巫龅焦?jié)能減排?

1、內(nèi)燃柴油發(fā)動機(jī)的廢氣處理

燃?xì)廨啓C(jī)的使用歷史已經(jīng)很久遠(yuǎn)了，應(yīng)用范圍也很廣泛，現(xiàn)階段電動叉車行業(yè)中燃油叉車仍然占據(jù)較大的比例，在前幾年內(nèi)燃車的廢氣處理被人忽視，等到大家察覺到全球氣候變暖，環(huán)境污染加重之后人們才開始思索燃油叉車廢氣的處理問題，燃油叉車廢氣的處理應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就得到解決。

2、能量的回收利用

在當(dāng)下節(jié)能減排，綠色環(huán)保成為時代發(fā)展背景的前提下，如果不能合理利用資源就是一種浪費(fèi)，電動叉車由于其特殊工種的緣故，必須不斷的進(jìn)行上坡、下坡、加速和減速等動作， 在這個過程中對叉車來說耗能還是很大的，制動的過程中會浪費(fèi)能量，當(dāng)叉車下降的時候會產(chǎn)生勢能，如果將叉車制動能力和叉車下降勢能進(jìn)行一個合理的利用，就可以達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果，進(jìn)而提高能量的利用率。

3、叉車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級來達(dá)到節(jié)能減排的要求

叉車制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅是調(diào)整柴油機(jī)電動叉車的占有率，同時也要提升電動叉車的質(zhì)量，尤其是在功能層面的提升，提升高質(zhì)量產(chǎn)品在市場上的占比，在環(huán)境保護(hù)政策的指導(dǎo)下，從供求平衡上解決中低檔商品產(chǎn)能過剩的局面。

內(nèi)燃叉車是一個比較大的概念，都是由發(fā)動機(jī)提供動力的叉車。我們平常使用的比較多的又可以細(xì)分為以下幾種：

①種叫做重型叉車，是一種采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力的叉車，由于其承載能力高達(dá)10.0～52.0t，因此被稱為重型叉車，一般在搬運(yùn)貨物較重的碼頭、鋼鐵行業(yè)等戶外作業(yè)中比較常見。

②種叫做側(cè)面叉車，也是一種采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力的叉車，但是其承載能力偏低，只有3.0～6.0t，它有個很強(qiáng)大的優(yōu)勢就是在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有 直接從側(cè)面叉取貨物的能力，這是其他叉車所沒有的。因此，側(cè)面叉車主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

標(biāo)準(zhǔn)叉車一般為1噸 2噸 3噸。特種叉車的選擇除標(biāo)準(zhǔn)型叉車外，還有用于集裝箱作業(yè)的集裝箱叉車、分進(jìn)箱作業(yè)集裝箱叉車（2～5t）、集裝箱空箱堆碼叉車（7～10t）和滿箱裝卸集裝箱叉車（20～42t )。在選擇叉車噸位如果過大或者過小的話都是不合適的，應(yīng)該怎么選擇可以從參考如下標(biāo)準(zhǔn)：

適用范圍

工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中的設(shè)備。

叉車出廠前多路閥、安全閥壓力已調(diào)整好，用戶在使用中不要隨意調(diào)整，以免調(diào)壓過高造成整個液壓系統(tǒng)和液壓元件損壞。轉(zhuǎn)彎時觀察是否有行人或車輛在周圍活動；叉車不用時要放置規(guī)范的位置，不要影響其他作業(yè)；一定要托住托盤的中間，避免行駛中傾斜、倒塌；嚴(yán)禁超載，如果故障要及時維修，一定要按附帶說明書正確操作手動液壓托盤搬運(yùn)車。如安裝松動、拆下后再使用、改造后再使用都會非常危險，可能會導(dǎo)致重大事故。