什么是行車輪自動壓力機(jī)？

目前，在進(jìn)行行車輪的鍛壓時，常常會因?yàn)檩d物臺底部固定不穩(wěn)而造成載物臺在鍛壓的過程中晃動，進(jìn)而帶動載物臺上的行車輪晃動，嚴(yán)重影響了鍛壓過程，同時也影響了車輪的鍛壓質(zhì)量。

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種行車輪自動壓力機(jī)，有效的解決了現(xiàn)載物臺底部固定不穩(wěn)而造成行車輪在鍛壓過程中晃動、鍛壓質(zhì)量不好等問題。

行車輪自動壓力機(jī)的解決原理和過程如下：

包括壓力機(jī)，壓力機(jī)的壓桿下方固定有縱向底座，縱向底座上端固定有滑臺，滑臺由多個間隔設(shè)置且相互平行的縱向?qū)к墭?gòu)成，滑臺上側(cè)面上縱向滑動固定有滑板，滑板上側(cè)面上固定有載物臺，滑板后端連接有液壓缸的活塞桿。

行車輪自動壓力機(jī)結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，能夠自動調(diào)整行車輪的鍛壓位置，而且載物臺固定穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了鍛壓的效果。

行車輪啃道異常的表現(xiàn)

   (1)表現(xiàn)狀態(tài)

   ①行車傳動軸跳動。

   ②傳動齒輪或聯(lián)軸節(jié)有異聲。

   ③行車“走輪”擺動，“啃咬”軌道，“走輪”和軌道發(fā)亮有金屬屑脫落。

   (2)原因

   ①軸線安裝不準(zhǔn)，軌道安裝不夠平行、不夠水平。

   ②聯(lián)軸節(jié)安裝不準(zhǔn)。

   ③聯(lián)軸節(jié)齒磨損，走輪磨損，軌道磨損、松動等。

   ④滾鍵或鍵被切斷。

   ⑤傳動齒輪磨損，間隙大。

   ⑥傳動部件螺絲松動、吻合不好。

   (3)處理

   ①調(diào)整軸線，調(diào)正軌道。

   ②調(diào)整聯(lián)軸節(jié)。

   ③聯(lián)軸節(jié)齒磨損超過齒厚的10％時應(yīng)及時更換聯(lián)軸節(jié)。

   ④更換新鍵，更換走輪和軌道。

   ⑤調(diào)節(jié)傳動齒輪等部位的間隙，上緊各部位螺栓，保證各傳動部位嚙合良好。

車輪有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種型式，如圖所示。起重機(jī)上主要采用雙輪緣車輪。對于運(yùn)行速度高、工作繁忙的起重機(jī)，除采用雙輪緣車輪外，往往還加裝水平導(dǎo)向輪，以減輕輪緣的磨損。

起重小車多采用單輪緣車輪。無輪緣車輪只有在裝設(shè)了防止1脫軌裝置的情況下(如在無輪緣車輪的兩側(cè)均裝有水平導(dǎo)向輪)才可以使用，如圖所示。

行車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等！

行車輪是比較容易損壞的部件。根據(jù)行車的使用特點(diǎn)，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。山西永鑫生鍛造主做大型鍛件、起重、液壓、礦山、工程等機(jī)械組件，配套生產(chǎn)車輪、滑輪、鏈輪、活塞桿、缸體、軸類等10噸以下鍛件均可自由鍛造。同時，要求其基體組織要有良好的綜合力學(xué)性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和抗開裂性能。