操作誤區(qū)：用左腳制動(dòng)傷車

　　有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開(kāi)自動(dòng)變速器車，沒(méi)有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來(lái)制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛!離合器分為踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)三個(gè)工作狀態(tài)，其中，半聯(lián)動(dòng)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能能否傳到車輪上的決定性因素。而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。

　　表面上看起來(lái)，似乎這種說(shuō)法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。

　　雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見(jiàn)過(guò)一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久i以前的事了。即使不能說(shuō)左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒(méi)有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來(lái)說(shuō)，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕i對(duì)不是一個(gè)高明的舉措。雨水路段，低速行駛雨天行車能見(jiàn)度低，視線模糊，很容易造成行車事故，車主應(yīng)降低車速行駛。

油門、離合器、手腳制動(dòng)器的使用方法：

1、 油門的使用方法：油門即加速踏板，使用時(shí)應(yīng)緩踏緩抬，學(xué)習(xí)小油門、中油門、大油門的踩法。

2、 離合器的使用方法：

（ 1） 離合器的作用：是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步，停車換檔等操作。

（2） 離合器'聯(lián)動(dòng)點(diǎn)'：當(dāng)離合器松抬到某一位置（某一點(diǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開(kāi)始傳遞給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這個(gè)傳力的開(kāi)始點(diǎn)就是'聯(lián)動(dòng)點(diǎn)'。

（3） 判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法：

抬離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開(kāi)始下沉?xí)r，即動(dòng)力開(kāi)始傳動(dòng)，此點(diǎn)為 '聯(lián)動(dòng)點(diǎn)'。

抬離合器，汽車由靜止到動(dòng)先有一段抖動(dòng)的感覺(jué)，此時(shí)雙手放在方向盤上會(huì)感到抖動(dòng)力量，這時(shí)離合器在 '聯(lián)動(dòng)點(diǎn)'上，也稱'半聯(lián)動(dòng)'。

　　在聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)生變化，車輛發(fā)生輕微震動(dòng)時(shí)的同時(shí)，腳也會(huì)有感覺(jué)發(fā)生，這時(shí)離合器處在 '聯(lián)動(dòng)點(diǎn)'。

省油技巧

1、改掉亂轟油的習(xí)慣

有些人認(rèn)為在啟動(dòng)前轟空油，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易且不易熄火，熄火前轟空油，有利于下一次發(fā)動(dòng)。其實(shí)，轟空油是有百害而無(wú)一利，它不僅加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和環(huán)境的污染，而且每轟一腳油門都要消耗0.01升燃油。

2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的耗油量為4L/h，一分鐘則耗油0.07L，比重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次所用的油料還多。

3、別走走停停和濫用剎車

行車前要預(yù)先計(jì)劃好，充分考慮途中交通堵塞情況，因?yàn)樽咦咄Ｍ１日Ｐ旭偠嗪挠?0%。行駛中應(yīng)盡量減少剎車，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)和低擋位的牽制作用，以達(dá)到和剎車一樣的效果。

4、注意選擇路面和掌握好油門

試驗(yàn)表明，在凹凸路面上行駛要比平直路面行駛多耗油20%~30%。油門運(yùn)用應(yīng)平穩(wěn)，不要猛踩和急松，防止動(dòng)力過(guò)剩與不足，上坡時(shí)適當(dāng)運(yùn)用油門沖刺；下坡時(shí)在確保安全的情況下，盡量利用滑行，但不得熄火。

科目三考試注意事項(xiàng)之四：心態(tài)緊張也成“絆腳石”

剛考過(guò)科目三竟興奮猝死？！駕考真的這么可怕嗎？點(diǎn)擊藍(lán)字看完你就知道了，考試緊張常常制約考生v發(fā)揮，甚至付出了不應(yīng)有的代價(jià)。

支招

1、考前做幾次深呼吸，伸展一下身體，四肢適當(dāng)活動(dòng)；

2、適當(dāng)分散注意力，同一車的學(xué)員，相互寬慰和鼓勵(lì)，將個(gè)人緊張感分散出去。

科目三考試注意事項(xiàng)之三：打轉(zhuǎn)向燈未滿3秒繼續(xù)行駛

一些考生在考試結(jié)束后一臉懵逼，未打轉(zhuǎn)向燈而不及格，什么鬼？考試過(guò)程中明明打了轉(zhuǎn)向燈啊！

剖析

因?yàn)榇蜣D(zhuǎn)向燈時(shí)間太短了，學(xué)員可能急著繼續(xù)向前行駛，打完轉(zhuǎn)向燈后等待未超過(guò)3秒鐘，這也會(huì)導(dǎo)致被扣分。

為避免出現(xiàn)此類情況，考生可在打轉(zhuǎn)向燈后，心中默數(shù)7下，再繼續(xù)行駛，從而降低失誤率。