高粘度瀝青改性劑的直接投入法

高粘度瀝青改性劑是一種專門為制備高粘度瀝青和高粘度瀝青混合料而開發(fā)的新型添加劑，它可以通過直接投放到拌和鍋的方式，制備出性能優(yōu)異的高粘度瀝青混合料，從而受到很多道路工程師的青睞干拌工藝采用直接投入法，將高粘瀝青改性劑添加比例為石料的0.6~0.8%，與烘干后的集料一起投入到瀝青拌合樓的拌合缸中進(jìn)行干拌，干拌10秒之后加入基質(zhì)瀝青和礦粉再拌合40秒左右。濕拌工藝將高粘瀝青改性劑按比例(改性劑與瀝青的質(zhì)量比例為8%-15%)直接加入到帶攪拌的瀝青儲(chǔ)存罐中，保持在180℃-190℃的溫度下持續(xù)攪拌2-4小時(shí)，攪拌均勻后即成為成品高粘瀝青。使用時(shí)將高粘瀝青加熱至170-175℃后直接泵入瀝青混合料拌合樓進(jìn)行混合料的生產(chǎn)即可。

從工程實(shí)踐可知，改性瀝青的某一指標(biāo)，如軟化點(diǎn)和延度，對(duì)同一類改性劑來說，指標(biāo)的高低有很大的價(jià)值，可通過改性前后指標(biāo)的變化評(píng)價(jià)改性效果。但與不同類型改性劑的比較，不能完全根據(jù)該指標(biāo)的高低來判斷改性效果的好壞，還要根據(jù)改性瀝青混合料的指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)定才能作出結(jié)論。改性瀝青的技術(shù)要求有：

1、改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術(shù)要求

用于高速公路、一等級(jí)公路或特重交通路段，為了提高高溫抗車轍能力，制作的改性瀝青混合料應(yīng)該符合規(guī)定的車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度的要求，同時(shí)低溫性能指標(biāo)不得低于基質(zhì)瀝青混合料的低溫性能指標(biāo)。

2、改性瀝青混合料低溫穩(wěn)定性技術(shù)要求

對(duì)寒冷地區(qū)的高速公路、一等級(jí)公路制作的改性瀝青混合料應(yīng)該符合規(guī)定的彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變的要求。

3、改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性技術(shù)要求

改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合下列要求，否則一定要采取抗剝離措施:①48h浸水馬歇爾試驗(yàn)的殘留穩(wěn)定度不小于80%；②凍融循環(huán)疲勞試驗(yàn)強(qiáng)度比不小于80%。

目前我國(guó)修建高速公路廣泛采用SBS改性瀝青，但隨著石油價(jià)格的飛漲，SBS的價(jià)格高達(dá)22000元/噸以上。然而廢舊輪胎膠粉價(jià)格低廉，而且各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)推算，廢舊輪胎改性瀝青的成本比SBS改性瀝青的成本低約30%左右，如果我國(guó)每年修筑公路用100萬噸膠粉改性瀝青替代SBS改性瀝青即可降低成本7億元，同時(shí)可耗費(fèi)廢舊輪胎膠粉15萬噸，相當(dāng)于2250萬條轎車廢輪胎，這對(duì)我國(guó)的修筑公路及維修公路采用改性瀝青的意義是重大的。

各國(guó)改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)都有一些共同特點(diǎn)，即根據(jù)聚合物類型的不同分類，將每一類型的聚合物改性瀝青分成幾個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)適用于不同的氣候條件。關(guān)于對(duì)改性瀝青的試驗(yàn)，我國(guó)通常使用的老化試驗(yàn)是采用薄膜加熱試驗(yàn)(TFOT)，對(duì)改性瀝青要采用RTFOT。因?yàn)?

①我國(guó)一般采用現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)使用的改性瀝青。改性瀝青制作后一定要保持?jǐn)嚢锠顟B(tài)直至使用，一旦停止攪拌，就不可避免地會(huì)產(chǎn)生離析。因此，對(duì)針入度、軟化點(diǎn)、延度試驗(yàn)，沒有辦法保持?jǐn)嚢锠顟B(tài)，試樣冷卻過程中必然會(huì)離析，此結(jié)果并不能完全反映實(shí)際情況；

②采用TFOT，某些改性瀝青的試樣會(huì)在表面產(chǎn)生“結(jié)皮”，使老化條件降低，妨礙老化的進(jìn)行；

③采用RTFOT，使其在實(shí)驗(yàn)過程中始終保持旋轉(zhuǎn)和攪拌狀態(tài)，將比較接近老化的實(shí)際情況，則技術(shù)上對(duì)所有改性瀝青都要求在人工老化條件后仍保留較小的稠度指標(biāo)的變化率(殘留針入度)和延度、彈性恢復(fù)等其他參數(shù)；