集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞?/p>

1. 門到門 （door to door）： 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸；2. 門到場(chǎng)（door to cy）： 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；3. 門到站（door to cfs）： 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；4. 場(chǎng)到門（cy to door）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；5. 場(chǎng)到場(chǎng)（cy to cy）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；6. 場(chǎng)到站（cy to cfs）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；住人集裝箱房屋的使用范圍越來(lái)越廣，越來(lái)越受到大家的關(guān)注和喜愛(ài)，以前住人集裝箱只應(yīng)用在建筑工地上，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域里，其主要使用范圍如下：1。7. 站到門（cfs to door）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；8. 站到場(chǎng)（cfs to cy）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；9. 站到站（cfs to cfs）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

民宿集裝箱投資成本低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用二手集裝箱的建設(shè)成本是磚混建筑面積的 64%～86%之間，是鋼混建筑的 52%，在建筑經(jīng)濟(jì)性方面具有的明顯優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，集裝箱建筑憑借建筑材料使用廢棄資源、建筑過(guò)程零污染、建筑維護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)，成為綠色低碳型建筑的優(yōu)先考慮對(duì)象。這也同樣符合中低檔度假村規(guī)劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)性原則。例如，40GP 普通箱面積約 28 ㎡，回收單價(jià)一般為 1.5 萬(wàn)元；一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門，箱內(nèi)設(shè)有一定的加固貨物的裝置，這種箱子在使用時(shí)要求箱內(nèi)清潔、不滲水、漏水。同等面積磚混建筑的成本價(jià)格約為 700 元/㎡，建造成本一般為 2.0 萬(wàn)元；鋼混建筑成本價(jià)格均在 1000 元/㎡以上，建造成本約 3 萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，去除一定的施工費(fèi)用，集裝箱建筑比一般磚混建筑能節(jié)約成本 20%，比鋼混建筑更是節(jié)約了成本 40%。對(duì)于前期資金投入小且資金回籠期長(zhǎng)的中低檔旅游規(guī)劃類項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，集裝箱建筑的應(yīng)用無(wú)疑大大提高了項(xiàng)目存活率。

特種集裝箱的優(yōu)勢(shì)

特種集裝箱房屋運(yùn)輸方便，特別適合經(jīng)常更換施工點(diǎn)的單位；堅(jiān)固耐用，全部由鋼質(zhì)組成，具有特別強(qiáng)的抗震抗變形能力；密封性也很好，嚴(yán)格的制造工藝使特種集裝箱房屋具有很好的密封性；特種集裝箱房屋還可以衍變出許多的組合空間，會(huì)議室、宿舍、廚房、衛(wèi)生間，廣告箱等；再加上這種住人集裝箱在施工的過(guò)程之中，一般采用的都是干作業(yè)生產(chǎn)組裝的過(guò)程之中幾乎不會(huì)用到水資源，只有在基礎(chǔ)施工時(shí)才會(huì)用到水。拆卸方便，性能優(yōu)越，穩(wěn)定牢固，防火防水防腐；移動(dòng)性好，使用壽命長(zhǎng)，房屋為整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)有框架，墻體為鋼板，可用木板飾面，可整體遷移，使用壽命可達(dá)20年以上。