DCU后處理控制模塊，SCR電控系統(tǒng)（DCU)從柴油機電控系統(tǒng)（ECU）獲得轉(zhuǎn)速和噴油量信號，并通過傳感器檢測修正量，進氣量是計算尿素噴射量的依據(jù)之一，排溫信號是計算尿素噴射量的依據(jù)之一，。通過查詢已儲存在DCU里的不同運轉(zhuǎn)工況下所對應的NOx排放量的MAP，通過修正后，確定尿素的基本噴射量，在SCR電控單元控制策略中，一般根據(jù)轉(zhuǎn)速，噴油量進行MAP查表得到NOx初始排放量，隨著發(fā)動機的老化以及噴油系統(tǒng)的磨損，實際噴油量與ECU設定噴油量之間會出現(xiàn)偏差，這意味著使用設定噴油量進行MAP查表將導致NOx初始排放量的估算出現(xiàn)偏差，計算量與實際量在大部分工況下兩者的相對誤差不超過5%-2%。

只要車輛故障燈亮的，首先應用診斷儀查看故障碼，這是維修思路。連故障碼都不知道，從哪個方向去維修？

▎故障碼：

使用診斷儀（車匠C80）查看有四個當前故障碼，分別是P0042排氣制動碟閥開路、P0052尿素箱加熱電磁閥開路、P0118尿素箱液位測量值太高、P0131尿素箱液位低，其他的則是后處理相關歷史故障碼！

分析故障碼，看到故障碼后不要著急，有可能一個車里有十多個故障碼，我們需要從這些故障碼中挑選出與故障現(xiàn)象有關的故障碼優(yōu)先維修。

▎分析故障碼：

P0042排氣制動碟閥開路雖是當前故障，但不影響尿素消耗和限制扭矩。反而是P0052/P0118/P0131是后處理當前故障，以及后處理相關歷史故障，這些后處理故障才是造成不消耗尿素和限扭的故障源頭。分析相關后處理故障無論是當前故障還是歷史故障全部指向后處理系統(tǒng)。

1、所有影響后處理系統(tǒng)工作的故障，都會報出閃碼，區(qū)別就是：有些故障很明確（比如，尿素泵加熱電阻絲開路），有些故障范圍較廣（比如，尿素泵建壓錯誤，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后處理結(jié)構的基礎上，通過讀取故障碼，都可以找到排查故障的方向；

2、有些故障并不立刻報出，需經(jīng)過一定的駕駛循環(huán)或時間才開始報故障。比如，整車廠生產(chǎn)安裝過程中，避免不了插、拔、安裝尿素噴嘴，為防止整車出廠前留下故障碼，車輛使用早期是不報尿素噴嘴相關故障的；

3、有些故障修復后，雖然閃碼燈、OBD 燈會立刻熄滅，但需要經(jīng)歷一定駕駛循環(huán)或時間，才可以清除歷史故障代碼（國家環(huán)保部要求）；

4、有些故障，只有在后處理系統(tǒng)工作過程中才能夠檢測出來，一旦熄火后就成為歷史故障，下次后處理工作時又會報出。比如尿素管路堵塞的故障，剛啟動車輛時，由于后處理系統(tǒng)沒有工作，所以不做管路檢測；當開始建立尿素壓力時，就開始檢查管路是否堵塞，才會報出故障，一旦熄火后此故障消失。

5、后處理系統(tǒng)的故障都屬于部件故障，只要對后處理的工作原理及各個結(jié)構了解透徹，就很容易解決。