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空壓機油溫超標的原因分析

1.油溫過低的原因

空壓機油（潤滑油）的溫度在靜止狀態(tài)下低于22℃ 。導致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設備臺數(shù)少、出口壓力低等，

使空壓機油（潤滑油）得不到充分利用。

2.油溫過高的原因

導致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

油溫的控制方法

油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發(fā)出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加強廠房的密封和采暖保溫，同時控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

(2)保持1～2臺壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。

     將油溫嚴格控制在80一90℃ 之間，保證了空壓機潤滑油油質(zhì)，減少了空壓機潤滑油消耗量。

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提高空壓機電能利用率的途徑

改善壓縮機的運行條件

注意改善壓縮機的運行條件，合理布置管道，盡量降低阻力損失，加強維護和用氣管理。

（１）改善吸氣條件。先對吸氣管道設計要有足夠的截面積（對于空氣，流速不超過１０－１２米／秒），管道應盡可能縮短，且不應有急轉(zhuǎn)彎，也不應有收縮和多余的附件；其次是降低進氣溫度，可增加壓縮機實際吸氣量，也可降低壓縮機的比電耗。壓縮機的吸風口應位于室外的陰涼處，必要時采取淋水降溫的辦法；另外，對活塞式機，選用導熱系數(shù)高、便于清洗的冷卻器，要對冷卻器定期清洗。實踐表明，進氣溫度每降低３度，后一級的電耗減少約１％。

（２）減少輸送管道的壓力損失。在設計或安裝管道時，應盡可能地縮短管道長度，減少不必要的三通、彎頭、閥門等管道附件，減少管道拐彎或使用曲率半徑較少的彎管。管道上的過濾器應當阻力小并能容易排除污物，管道截面大小應當是使空氣流速不致太大，若空氣流量為Ｑ米３／分，其管徑為Ｄ＞２０√Ｑ毫米。一般空氣不超過８－１０米／秒。另外，要減少氣體的泄漏損失。壓縮機各級內(nèi)部與外界形成壓力差，可能通過活塞環(huán)、氣閥、填料等不嚴密處泄漏，造成排氣量的損失，造成功耗增加。

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由螺桿壓縮機主機、電動機、油氣分離器、冷卻器、風扇等部件組成的螺桿空氣壓縮機。那么對于使用者來說，應該怎樣進行設備選型呢？山西空壓機廠家為您分享：

1、以需定型。結合客戶的需要，找到運行經(jīng)濟性，將來擴大規(guī)模均需要作出大量的決策。決策的基礎是壓縮空氣的用途或使用流程，著眼點計算空氣需求量，儲備量和將來擴展的余地，而壓力是一決定因素，對能耗有很大影響，不同的壓力范圍用不同的壓縮機有時可能是經(jīng)濟性。

2、工作壓力的計算。壓縮空氣的設備決定了必須的工作壓力取決于壓縮機，設備、管路，高的工作壓力決定必須的裝置壓力，而耗氣地點用減壓閥來滿足設備需求，在極端情況下，配一臺單獨空壓機很不經(jīng)濟。

壓力越高,耗電愈大,須考慮配管尺寸大小及長度所造成的壓力降。列出各種機種之使用壓力,如使用壓力相差太多,則須購置不同壓力之空壓機,不可降低壓力使用,以增加用度支出。

3、空氣需用量計算。壓縮空氣是將電能轉(zhuǎn)化為空氣勢能，并借助壓縮空氣的膨脹對外做功的一種清潔的動力，但是它對電能的消耗也是非常大的。一般說來，將1m3的空氣壓縮至 0.7MPa所需消耗的電能約為7kW。

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空壓機如果發(fā)現(xiàn)下列情況之一，立即停止檢查，找出原因并排除故障，然后再繼續(xù)操作：

（1）漏水，漏氣，漏電或冷卻水突然中斷;

（2）壓力表，溫度計和電流表指示值超出規(guī)定;

（3）排氣壓力突然升高，排氣閥和安全閥失效：

（4）機器內(nèi)有強烈的火花或電機刷中有強烈的火花。

在運行過程中，當汽缸過熱并在沒有水的情況下關閉時，如果立即注入冷水，則高溫汽缸體被淬火和收縮，這容易產(chǎn)生裂縫和損壞。因此，氣缸應自然冷卻至60°C以下?？梢约?。