三開道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為兩個(gè)道岔合成，共有三個(gè)轍叉；可開通3個(gè)方向。三開道岔的運(yùn)用特點(diǎn)，縮短用地，尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置護(hù)軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運(yùn)行速度低。

   交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，交分道岔由兩單開道岔合成，產(chǎn)生4個(gè)轍叉，產(chǎn)生2個(gè)尖軌，受兩個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，可開通4個(gè)方向。交分道岔的運(yùn)用特點(diǎn)，縮短了線路的連接長(zhǎng)度，兩鈍角轍叉處存在無護(hù)軌的有害空間，兩車輪同時(shí)進(jìn)入有害空間脫軌的可能，轍叉越大，有害空間越長(zhǎng)。

平整鐵路道岔范圍內(nèi)的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件；鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等；據(jù)站場(chǎng)中坐標(biāo)里程，首先確定道岔樁，然后分別由道岔向前量測(cè)道岔前部長(zhǎng)度，釘出岔頭樁；向后量測(cè)道岔后部長(zhǎng)度，釘出岔尾樁以及側(cè)線岔尾樁。釘立道岔位置樁，須用鋼尺丈量并核對(duì)，若道岔側(cè)線后設(shè)附帶曲線時(shí)，應(yīng)將附帶曲線的交點(diǎn)樁、曲線起、終點(diǎn)樁一并測(cè)定。

6.4  牽引點(diǎn)位置岔枕應(yīng)方正，無砟偏差不超過3mm，有砟不超過10mm。

6.5  兩側(cè)基本軌、翼軌的相對(duì)位置（縱向）、兩側(cè)尖軌的相對(duì)位置（縱向）、各軌件相對(duì)岔枕位置，無砟偏差不超過2mm，有砟不超過20mm。

6.6  混凝土岔枕道岔及無砟道岔應(yīng)預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器安裝托板連接孔及桿件安裝空間。

6.7  混凝土岔枕及無砟道岔板預(yù)置的用于固定轉(zhuǎn)換設(shè)備的螺母應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并與岔枕及道岔板內(nèi)鋼筋等絕緣。

5.電機(jī)電路故障，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換。

6.道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)切斷啟動(dòng)電路。

7.采用三相交流電源控制的電動(dòng)（電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)，須設(shè)置斷相保護(hù)裝置。

8.當(dāng)設(shè)計(jì)有存儲(chǔ)進(jìn)路、道岔接受遙控時(shí)，須對(duì)道岔的啟動(dòng)采用能自動(dòng)切斷供電電路、停止轉(zhuǎn)換的防護(hù)措施，須采取防止小車跳動(dòng)措施。

對(duì)這些技術(shù)要求我們來分析一下電路及機(jī)械部分是如何實(shí)現(xiàn)的。