每個相都使用通常處在20kHz至30kHz范圍內工作的高側和低側IGBT開關，以交替模式向電機繞組施加正負高壓直流脈沖。每個IGBT或SiC模塊均由單個隔離式柵極驅動器驅動。柵極驅動器的高壓輸出與來自控制器的低壓控制輸入之間的隔離是產生電流的。柵極驅動器將來自控制器的脈沖寬度調制（PWM）信號轉換為用于場效應晶體管（FETs）或IGBTs的柵極脈沖。此外，這些柵極驅動器需要具有集成的保護功能，例如去飽和作用、有源米勒鉗位和軟關斷。

交流電機調速方法及原理

在生產機械中廣泛使用不改變同步轉速的調速方法有繞線式電動機的轉子串電阻調速、斬波調速、串級調速以及應用電磁轉差離合器、液力偶合器、油膜離合器等調速。從調速時的能耗觀點來看，有調速方法與低效調速方法兩種：調速指時轉差率不變，因此無轉差損耗，如多速電動機、變頻調速以及能將轉差損耗回收的調速方法（如串級調速等）。有轉差損耗的調速方法屬低效調速，如轉子串電阻調速方法，能量就損耗在轉子回路中

交流電機與直流電機相比，由于沒有換向器（見直流電機的換向），因此結構簡單，dao造方便，比較牢固，容易做成高轉速、高電壓、大電流、大容量的電機。

交流減速電機的特點是效率及可靠性高，作業(yè)壽命長，保護簡潔，應用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。

“交流電機”：是用于實現(xiàn)機械能和交流電能相互轉換的機械。由于交流電力系統(tǒng)的巨大發(fā)展，交流電機已成為的電機。