通用橋門式起重機系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個系列，調(diào)心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調(diào)心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時，穩(wěn)定動負荷并不是單列軸承的兩倍，對線接觸是27/9=1.71倍。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運轉(zhuǎn)時，計算其額定動載荷時，應(yīng)按一套雙列軸承來考慮。新投進使用的吊鉤必須具有質(zhì)量合格等技術(shù)證實文件，否則應(yīng)進行安全技術(shù)檢驗，查明性能合格后方可使用。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會產(chǎn)生的附加軸向力而成對配制時）軸向游隙的大小對能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替。

選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合，潤滑劑及潤滑方法

1. 標準規(guī)定滾動軸承按尺寸公差和旋轉(zhuǎn)精度分為0-普通級、6-、5-精密級等，起重機采用的軸承-含車輪軸承全部為0-普通級，凡0級的在軸承型號上不標注公差等級。2. 標準規(guī)定滾動軸承的游隙等級分為C1、C2、0、C3、C4、C5共五級，起重機采用的軸承-含車輪軸承全部均為0級，凡0級的在軸承型號上不標注游隙組的代號。車輪軸承屬于低速重載，一般用“鈣基脂”或“復(fù)合鈣基潤滑脂”潤滑（適宜工作溫度-10～60℃），型號ZFG-1/2/3(ZBE36003-1988)。滾子軸承有一定的游隙，過盈配合安裝時，運轉(zhuǎn)溫度較高時，都會引起游隙的變化，對軸承的使用壽命有影響。對于非調(diào)整式軸承（如深溝球軸承、圓柱滾子軸承），內(nèi)部游隙均由軸承制造廠選配，使用過程中不再進行游隙的調(diào)整.

現(xiàn)在的建筑是越來越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過程中會用到起重機，這個行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機必不可少的一部分。簡單來說它其實是用來支撐起重機和載荷的，并且在起重機上是可以來回行駛運行的裝置。

車輪的主要損傷形式是硬化層壓碎、磨損和點蝕。為了能夠延長車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進行表面的熱處理。

車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。防止萬一某個制動器失效時，另一個可以以保證起重機安全可靠地進行作業(yè)。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的技術(shù)。

車輪組輪胎到了冬季，橡膠會變硬這樣就會變得相對脆，磨擦系數(shù)會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。

在寒冷的冬季，輪胎橡膠也會較夏季變硬，即使很多車上都配有全季節(jié)輪胎，但冰凍濕滑的路面也會對輪胎的抓地力形成考驗。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。

車輪組是起重機天車設(shè)備的配件之一，其作用是支撐并傳動，是重要的起重機配件。起重機車輪在運行中的壓力是指車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計算，用以設(shè)計起重機的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)（或軌道支撐地基）。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。合理的設(shè)計應(yīng)使起重機各車輪的壓力接近，并使主動輪壓稍大，以增加運行的驅(qū)動力。天車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機-港機-橋式起重機-礦山機械等。