DHL退出中國(guó)市場(chǎng)與其說(shuō)是退出

UPS用并購(gòu)和擴(kuò)展構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍物流市場(chǎng)，發(fā)展貨運(yùn)行業(yè)和航線；FedEx借助強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)力量，繼續(xù)“無(wú)所不包”；快遞柜經(jīng)歷了從免費(fèi)使用到收費(fèi)使用的過(guò)程，但取件超時(shí)產(chǎn)生的代存服務(wù)費(fèi)該由誰(shuí)來(lái)出成為快遞柜運(yùn)營(yíng)公司、快遞公司、消費(fèi)者三方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。TNT進(jìn)軍企業(yè)級(jí)物流市場(chǎng)，比如汽車行業(yè)等……相比之下，DHL優(yōu)勢(shì)是搶先進(jìn)入新市場(chǎng)。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)外運(yùn)合資，都是DHL搶灘新市場(chǎng)的亮點(diǎn)。但在中國(guó)，2005年進(jìn)入后除了品牌外，DHL的動(dòng)作卻一向緩慢，先發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮的同時(shí)，DHL反應(yīng)慢的劣勢(shì)也被一再放大。而且，DHL并沒(méi)有深刻反思自己如何與低成本航空競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。不單單是在中國(guó)、印度市場(chǎng)，更包括未從并購(gòu)策略上思考收購(gòu)藍(lán)標(biāo)之后的雙品牌運(yùn)作。因此，DHL退出中國(guó)市場(chǎng)與其說(shuō)是退出，不如說(shuō)是策略調(diào)整。從大力拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換為以國(guó)際件為主，進(jìn)而延展至國(guó)內(nèi)的策略。為鼓勵(lì)墨中小企業(yè)對(duì)中國(guó)的出口，DHL墨西哥公司近期推出了“我們了解中國(guó)”的活動(dòng)，將對(duì)中小企業(yè)提供出口咨詢服務(wù)，免費(fèi)介紹各種展會(huì)日期，墨西哥海關(guān)相關(guān)規(guī)定、必要手續(xù)、運(yùn)輸單據(jù)等，市場(chǎng)信息，發(fā)展趨勢(shì)和貿(mào)易機(jī)會(huì)等。筆者判斷，不超過(guò)兩年，DHL定會(huì)回來(lái)，但能不能勝利地回來(lái)，這才是問(wèn)題的本質(zhì)。

隨著時(shí)代的變遷，現(xiàn)代人們的生活空間更大了，范圍更廣了，生活方式更多了。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，普通人的一生大部分時(shí)間都生活在一個(gè)小縣城，甚少會(huì)出行到100公里以外的地方。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民收入越來(lái)越高，公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了，高鐵越來(lái)越多了，飛機(jī)的票價(jià)也越來(lái)越低了，移居外地，到外地去工作，到外地去求學(xué)，到外地去旅游，這成了許多普通人生活的一部分。在認(rèn)真考慮顧客服務(wù)水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點(diǎn)盡可能地予以精簡(jiǎn)。

人的遷移可以搭乘公共交通工具，可以搭乘高鐵，可以搭乘飛機(jī)，那么生活中的生活行李，家電，甚至是家具怎么辦呢。這個(gè)時(shí)候，我們就需要借助物流公司或者快遞公司，寄送這些物資到我們要去的地方。

物流和快遞，本質(zhì)是一樣的，都是把物資從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。物流是一個(gè)統(tǒng)稱，廣義的物流包含：貨運(yùn)、快遞、托運(yùn)等所有物資流動(dòng)的行為都可以統(tǒng)稱為物流，快遞從屬于物流下面的一個(gè)分支。

清關(guān)問(wèn)題常見(jiàn)于巴西的關(guān)稅過(guò)高,買家不愿清關(guān)

清關(guān)問(wèn)題

　　常見(jiàn)于巴西的關(guān)稅過(guò)高，買家不愿清關(guān)，買家國(guó)家限制進(jìn)口產(chǎn)品，侵權(quán)產(chǎn)品被海關(guān)查扣，申報(bào)價(jià)值與實(shí)際不符，貨物需要退回或當(dāng)?shù)貤壖颁N毀等等都是比較常見(jiàn)的清關(guān)問(wèn)題。

　　為了避免出現(xiàn)這些問(wèn)題，商家要了解產(chǎn)品在目的國(guó)海關(guān)清關(guān)要求，盡量避免侵權(quán)產(chǎn)品，盡量如實(shí)申報(bào)產(chǎn)品價(jià)值，特殊情況：客人要求低申報(bào)，要保留好證據(jù)。申報(bào)品名要盡量詳細(xì)，避免只寫(xiě)“禮品”“配件”。要注意的是，商業(yè)快遞郵寄到巴西，一定要寫(xiě)上收件人VAT稅號(hào)，電子產(chǎn)品郵寄到歐洲尤其意大利、西班牙一般需要CE，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、意大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個(gè)國(guó)家不能棄件或銷毀。特點(diǎn)：UPS發(fā)大件貨在南美，歐美的價(jià)格相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，發(fā)小貨整體優(yōu)勢(shì)不明顯，排倉(cāng)時(shí)間久。

服裝服飾類發(fā)什么國(guó)際快遞便宜?

服裝服飾類發(fā)什么國(guó)際快遞便宜？

跨境電商中選擇產(chǎn)品類別是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，服裝衣服已經(jīng)成國(guó)外客戶比較喜歡的商品。因?yàn)榉b行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型，而中國(guó)也是人口大國(guó)，所以，服裝有了得天獨(dú)厚的天然優(yōu)勢(shì)，物美價(jià)廉的服裝也深受歡迎。對(duì)于服裝的郵寄也成為跨境電商賣家的首要考慮問(wèn)題，那么，服裝發(fā)什么國(guó)際快遞便宜呢？對(duì)于單件任意一邊的長(zhǎng)度超過(guò)120厘米或單件實(shí)際重量超過(guò)70公斤的貨件，加收超大超重費(fèi)每票RMB200元。

首先要說(shuō)明的一點(diǎn)就是，國(guó)際快遞在郵寄服裝時(shí)也會(huì)有一些限制。因?yàn)橛械膰?guó)家禁止紡織纖維服裝進(jìn)口，所以，個(gè)別國(guó)家或地區(qū)會(huì)有所限制進(jìn)口，這個(gè)國(guó)際快遞也無(wú)法承運(yùn)。還有一個(gè)方面，如果是品牌的服裝，一定要有，不然清關(guān)，導(dǎo)致郵寄不成功。