卡車(chē)保養(yǎng)：輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤(rùn)滑脂或滴上潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。

雖然老款的斯太爾在中國(guó)重汽推出了豪沃系列之后，漸漸被用戶(hù)們所遺忘，畢竟老車(chē)總有老的那一天，如果不進(jìn)行改款換代的話(huà)，基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)滿(mǎn)足不了用戶(hù)的使用需求，很容易就會(huì)被時(shí)代所淘汰。

所幸中國(guó)重汽沒(méi)有忘記這個(gè)老功臣，將后續(xù)推出的D7、M5重卡命名為斯太爾，但是這款斯太爾與老款斯太爾卻是兩幅模樣，不僅配置更高，而且外觀(guān)也更加的年輕化。

斯太爾D7B的外觀(guān)整體就是UD久遠(yuǎn)的駕駛室框架，和國(guó)內(nèi)的天龍?jiān)趥?cè)面上十分的相似。

車(chē)輛的外觀(guān)已經(jīng)不再是當(dāng)年斯太爾的造型，這次是在UD的駕駛室的基礎(chǔ)上換了個(gè)前格柵，顯得更加的大氣，而且在駕駛室的用料上也毫不含糊，斯太爾一貫的敦實(shí)在這輛車(chē)上延續(xù)了下去。

動(dòng)力方面

在過(guò)去的某個(gè)時(shí)間段里，重汽自家的D系列發(fā)動(dòng)機(jī)成為了斯太爾系列卡車(chē)主要的動(dòng)力來(lái)源，這輛車(chē)的型號(hào)是D7B 380。

顧名思義，該車(chē)搭載的是重汽D10.38系列發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)五排放，排量為9.72升，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間在1200N.m到1500N.m之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm。

斯太爾業(yè)已成為我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，并使我國(guó)的重型汽車(chē)制造技術(shù)向世界先進(jìn)水平大大邁進(jìn)了一步，為我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目業(yè)已成為中奧合作的成功范例?，F(xiàn)在在中國(guó)，斯太爾在中國(guó)市場(chǎng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它的故鄉(xiāng)奧地利。一定意義上，斯太爾的影響力已超出重型卡車(chē)的本身，該引進(jìn)項(xiàng)目培養(yǎng)了大批技術(shù)人才，使中國(guó)重汽形成了重型卡車(chē)自主研發(fā)能力。

事實(shí)上，斯太爾在中國(guó)取得成功也是歷經(jīng)坎坷。從1983年由中國(guó)重汽的前身“重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”引進(jìn)了奧地利斯太爾公司全套的斯太爾91系列重型汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)開(kāi)始，雙方都經(jīng)歷了重大的變革，重汽在經(jīng)歷了一系列變動(dòng)之后，形成今天中國(guó)重汽(濟(jì)南)、陜汽、紅巖三派勢(shì)力；而斯太爾公司也在此間轉(zhuǎn)投曼公司門(mén)下。如今，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太爾系列重卡，陜汽和中國(guó)重汽又先后與曼集團(tuán)就斯太爾項(xiàng)目簽訂了更深一步的合作協(xié)議……