耐候紅銹鋼板運(yùn)用工程實(shí)例

耐候紅銹鋼板和耐火鋼可減小鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)費(fèi)用，為解決外露無防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的防火防腐問題提供了新的解決方案, 如高壓電塔耐候紅銹鋼板的制作安裝工藝與常規(guī)鋼材基本相同，設(shè)計(jì)方法亦與普通鋼結(jié)構(gòu)相同，但需要更多試驗(yàn)驗(yàn)證;高強(qiáng)度耐候紅銹鋼板已在橋梁工程中推廣應(yīng)用，需要研究設(shè)計(jì)理論和方法;耐候紅銹鋼板也可運(yùn)用于樓承板。

耐候紅銹鋼板特點(diǎn)：具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)板。與普碳鋼相比，耐候紅銹鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候紅銹鋼板只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量?jī)H占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。

耐候紅銹鋼板在機(jī)器零件中的應(yīng)用

耐候紅銹鋼板中含有機(jī)器零件用鋼是機(jī)械制造業(yè)中廣泛使用并且用量較大的鋼種。常見的機(jī)器零汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床、電站設(shè)備、礦山機(jī)械等機(jī)器上的軸類、齒輪、連桿、彈簧、緊固件、軸承等。

機(jī)器零件在工作中承受拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭、沖擊、振動(dòng)、摩擦等力的作用，有時(shí)是幾種力同時(shí)作用。

這些力可以在機(jī)器零件上產(chǎn)生各種應(yīng)力，如拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、切應(yīng)力等，應(yīng)力的大小可以是恒定的，也可以是交變的;加載方式可以是逐漸的，也可以是突然的。

機(jī)器零件的工作溫度范圍大多是在-50～100℃之間，同時(shí)還要受到大氣、水、潤(rùn)滑油以及其他介質(zhì)的腐蝕作用。

機(jī)器零件在制造過程中經(jīng)常要進(jìn)行鍛造、軋制、擠壓、拉拔等冷熱塑性加工和車、銑、刨、磨及其他切削加工。

因此，耐候紅銹鋼板機(jī)器零件用鋼要求具有良好的塑性加工性能和切削加工性能。機(jī)器零件大都要經(jīng)過熱處理強(qiáng)化，以充分發(fā)揮材料的性能潛力，所以還要求機(jī)器零件用鋼具有一定的淬透性，熱處理變形、開裂傾向要小機(jī)器零件用鋼的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))范圍一般是：C≤1.0%、Mn或Si≤2.0%、Cr≤3.0%、Ni≤4.5%、Mo或W≤1.0%、V≤0.5%、Nb或們≤0.5%、M≤1.2%、B≤0.005%。

通常合金元素的總質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過5%，屬于低合金鋼;有少數(shù)是在5%～10%之間，屬中合金鋼。機(jī)器零件用鋼大都是SP含量較低的鋼，耐候紅銹鋼板廠家絕大部分是脫氧良好的鎮(zhèn)靜鋼。

為了減少鋼中的夾雜物和氣體的含量，提高純凈度和均勻度，銹蝕鋼板可以采用鋼液真空處理、真空鑄錠、電渣重熔、鋼包精煉、真空感應(yīng)、真空自耗電極等熔煉方法。

耐候紅銹鋼板的特點(diǎn)

耐候紅銹鋼板其特征在于：耐候紅銹鋼板的合金成分及重量百分比含量為：C：≤0.12、Si：0.25～0.75、Mn：0.2～0.5、S ≤0.02、P：0.06~0.12、Cu：0.25～0.5、Cr：0.3~1.25、Ni：0.12~0.65，其余為Fe和微量元素。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡(jiǎn)單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候紅銹鋼板。

耐候紅銹鋼板的優(yōu)點(diǎn)和用途

耐候紅銹鋼板：

耐候紅銹鋼板在大氣環(huán)境下使用具有較高耐蝕性能的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

優(yōu)點(diǎn)：

耐候紅銹鋼板耐蝕性好，免涂裝、節(jié)省勞動(dòng)力、環(huán)保、相對(duì)成本不高

用途：

耐候紅銹鋼板適用做橋梁、鐵路車輛、集裝箱、風(fēng)塔、船舶、桅桿、管道、塔架及閘門等結(jié)構(gòu)材料，近年來在鍋爐、建筑、環(huán)保、鋼鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)也得到了廣泛應(yīng)用。

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