三開道岔的結(jié)構(gòu)特點，為兩個道岔合成，共有三個轍叉；可開通3個方向。三開道岔的運用特點，縮短用地，尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置護軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運行速度低。

   交分道岔的結(jié)構(gòu)特點，交分道岔由兩單開道岔合成，產(chǎn)生4個轍叉，產(chǎn)生2個尖軌，受兩個轉(zhuǎn)轍機控制，可開通4個方向。交分道岔的運用特點，縮短了線路的連接長度，兩鈍角轍叉處存在無護軌的有害空間，兩車輪同時進入有害空間脫軌的可能，轍叉越大，有害空間越長。

平整鐵路道岔范圍內(nèi)的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件；鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等；據(jù)站場中坐標里程，首先確定道岔樁，然后分別由道岔向前量測道岔前部長度，釘出岔頭樁；向后量測道岔后部長度，釘出岔尾樁以及側(cè)線岔尾樁。釘立道岔位置樁，須用鋼尺丈量并核對，若道岔側(cè)線后設(shè)附帶曲線時，應(yīng)將附帶曲線的交點樁、曲線起、終點樁一并測定。

6.4  牽引點位置岔枕應(yīng)方正，無砟偏差不超過3mm，有砟不超過10mm。

6.5  兩側(cè)基本軌、翼軌的相對位置（縱向）、兩側(cè)尖軌的相對位置（縱向）、各軌件相對岔枕位置，無砟偏差不超過2mm，有砟不超過20mm。

6.6  混凝土岔枕道岔及無砟道岔應(yīng)預(yù)留轉(zhuǎn)轍機和密貼檢查器安裝托板連接孔及桿件安裝空間。

6.7  混凝土岔枕及無砟道岔板預(yù)置的用于固定轉(zhuǎn)換設(shè)備的螺母應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并與岔枕及道岔板內(nèi)鋼筋等絕緣。

5.電機電路故障，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換。

6.道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動切斷啟動電路。

7.采用三相交流電源控制的電動（電液）轉(zhuǎn)轍機，須設(shè)置斷相保護裝置。

8.當設(shè)計有存儲進路、道岔接受遙控時，須對道岔的啟動采用能自動切斷供電電路、停止轉(zhuǎn)換的防護措施，須采取防止小車跳動措施。

對這些技術(shù)要求我們來分析一下電路及機械部分是如何實現(xiàn)的。