離心鼓風(fēng)機(jī)的壓力

從理論上講，離心鼓風(fēng)機(jī)的壓力-流量特性曲線是一條直線，但由于風(fēng)機(jī)內(nèi)部存在摩擦阻力等損失，實(shí)際的壓力與流量特性曲線隨流量的增大而平緩下降，對(duì)應(yīng)的離心風(fēng)機(jī)的功率-流量曲線隨流量的增大而上升。當(dāng)風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)將沿壓力-流量特性曲線移動(dòng)。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況點(diǎn)，不僅取決于本身的性能，而且取決于系統(tǒng)的特性，當(dāng)管網(wǎng)阻力增大時(shí)，管路性能曲線將變陡。風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)的基本原理就是通過改變風(fēng)機(jī)本身的性能曲線或外部管性曲線，以得到所需工況。

空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(jī)(單級(jí)高速離心風(fēng)機(jī))

葉輪與電動(dòng)機(jī)采用直聯(lián)方式連接，動(dòng)力傳遞效率為97%。根據(jù)不同需要進(jìn)行葉輪鑄造，可以得到特定需要的工況范圍。設(shè)計(jì)采用變頻調(diào)節(jié)方式而摒棄了導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)方式，使鼓風(fēng)機(jī)的可調(diào)節(jié)范圍更寬?？諝鈶腋‰x心鼓風(fēng)機(jī)(單級(jí)高速離心風(fēng)機(jī))是一種全新概念鼓風(fēng)機(jī)，它采用"高速直聯(lián)永磁電機(jī)"、"空氣懸浮軸承"和"高精度單級(jí)離心式葉輪"三大核心科技，開創(chuàng)了性能佳、低噪音、低能耗風(fēng)機(jī)新概念。是采用航空渦輪機(jī)械設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)而潛心研制的新一代高科技民用產(chǎn)品。

葉輪和葉輪之間刮擦和碰撞的原因以及處理技術(shù)

葉輪和葉輪之間刮擦和碰撞的原因以及處理技術(shù)：（1）葉輪上有雜質(zhì)污染，導(dǎo)致間隙過小； 清除灰塵，并檢查內(nèi)部零件是否損壞；（2）齒輪磨損，導(dǎo)致較大的齒隙； 調(diào)整齒輪間隙，如果齒輪間隙大于平衡值的30％?50％，則應(yīng)更換齒輪。（3）齒輪未牢固固定，葉輪無法保持同步； 重新安裝齒輪以保持錐度。 接觸面積達(dá)到75％；（4）軸承磨損并且間隙增加，因此請(qǐng)更換軸承。

離心風(fēng)扇粘在一起,無法正常工作

離心風(fēng)扇粘在一起，無法正常工作。這種情況需要立即關(guān)閉電源停車，接著維修的核心部位是減速箱、皮帶盤、離心葉輪滾動(dòng)軸承、聯(lián)軸器等。外部情況之后要檢查內(nèi)部情況，展開維修。上面概述的回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)維修的關(guān)鍵是根據(jù)外在的主要表現(xiàn)來區(qū)分故障部位。由于回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、同時(shí)帶傳輸、逆流冷卻等結(jié)構(gòu)很有可能會(huì)有不同的獨(dú)特疾病。