東風天錦薄頂駕駛室,加上降設計,滿足整車2800mm

匹配東風天錦薄頂駕駛室，加上降設計，滿足整車2800mm限高（貨箱高度1320mm）；搭載13噸縮短后橋，滿足整車2350mm限寬；輕量化13噸縮窄橋承載性能大幅提升，并可選裝11.00R20輪胎，進一步提升承載可靠性。

采用玉柴6JA系列220馬力 法士特10JS90A-B黃金動力總成，并對現(xiàn)有小10檔變速箱優(yōu)化升級，傳遞扭矩提升至900Nm，高于普通小10檔750Nm，達到大10檔傳遞效率，發(fā)揮發(fā)動機動力！

天錦薄頂駕駛室，降設計滿足2800mm限高，13噸縮短后橋，滿足2350mm限寬。經(jīng)過科學輕量化設計，底盤自重僅5.3噸！

緊湊空間短途運輸游刃有余

緊湊空間短途運輸游刃有余：

主駕駛采用了舒適性極高的多項調節(jié)氣囊座椅，同時可以選裝的電加熱、通風功能解決了卡友中長途駕車過程中舒適度不足的情況。車門玻璃升降開關前部設有左右鏡片調節(jié)裝置，同時電加熱功能減少車輛在雨雪天氣下鏡片視野模糊的問題，將切實的主動安全性發(fā)揮到。四幅式多功能方向盤操控感，集成的藍牙電話、影音娛樂以及定速巡航等功能，卡友在行車時可以進行盲操作。

國五卡車,各位卡友都不陌生,都是通過電控發(fā)動機加SCR技術路

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數(shù)都是通過電控發(fā)動機加SCR技術路線或者是EGR路線 DOC DPF來滿足國五排放標準。在如今的國六后處理系統(tǒng)上，大多數(shù)是通過EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來滿足國六排放標準（康明斯國六階段為無EGR路線），以實現(xiàn)柴油機尾氣達到嚴格的國六標準。說一堆英文代稱，可能大家不太感興趣。但是，國六階段的汽車可以理解為技術復雜程度更高、電路元器件傳感器增多，相對的在使用保養(yǎng)方面也有更多需要注意的地方。這些地方，也恰恰也是此前養(yǎng)車用車過程中，容易被忽略的地方。

燃氣車在正常行駛和使用的話,升騰和氣化的是不會被排出浪

如果燃氣車在正常行駛和使用的話，升騰和氣化的是不會被排出浪費掉，而是會會通過氣管等部件將升騰和氣化的引入發(fā)動機參與燃燒和工作。但是當我們的燃氣車處于長期停車狀態(tài)時，氣瓶內部的升騰和氣化的現(xiàn)象依舊會發(fā)生，當升騰氣化的氣體超過了罐子的排氣安全閥設定的壓力，它就會通過安全閥自動進行排氣。這就是自動排氣現(xiàn)象的由來。