解決常見的高速公路等重要設施局部基礎下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。厚層填方經(jīng)夯實后，密實度可均勻達到95%以上。需要專門進行動平衡設計和測試，否則機器會跳動不穩(wěn)定，難于掌控，極大地增加操作者的勞動強度。建立了高速液壓夯實機與土壤的相互作用力學模型,并對高速液壓夯實機的壓實性能進行了試驗研究。

沉降量達到405mm,土壤深度750mm處壓實度可達89%。當為基底夯實處理時，3錘與其前3錘的相對夯沉量差值不大于10mm，移機進行下一點位，采用扇形作業(yè)方法，每次作業(yè)左、中、右三點，再進行下一排三點施工。

高速液壓夯實機租賃，獨特的雙回路液壓集成系統(tǒng)解決了高頻率工作狀態(tài)下系統(tǒng)過熱的問題，國產(chǎn)夯實機系統(tǒng)過熱問題一直未能解決，需工作一段時間后，停1工降溫。隨著社會的飛速發(fā)展，我國交通運輸壓力越來越大，縱向裂縫及新老路基沉降不均勻，降低了路面的整體性和穩(wěn)定性，增加了安全隱患。

該設備采用的大流量補油雙蓄能器、雙回路高速油缸和雙回路液壓集成閥，可確保單蓄能器不能保證的錘體在任何位置都能以自由落體的形式下落，已達到更大的打擊能量。與傳統(tǒng)的強夯相比，其作用力峰值小，作用時間長，具有作用柔和、不易剪切填層流線的突出特點。當為基底夯實處理時，3錘與其前3錘的相對夯沉量差值不大于10mm，移機進行下一點位，采用扇形作業(yè)方法，每次作業(yè)左、中、右三點，再進行下一排三點施工。