自動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過傳感器采集風(fēng)機(jī)進(jìn)出口壓差、管道進(jìn)口靜壓、濕度及溫度，通過噪聲測(cè)量儀和電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機(jī)功率和電機(jī)效率在自動(dòng)測(cè)試儀器顯示界面讀取。對(duì)每一測(cè)試方案，均采用8個(gè)不同流量工況點(diǎn)的參數(shù)。利用EXCEL形成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表格，將其導(dǎo)入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗(yàn)下風(fēng)機(jī)性能曲線結(jié)果。

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因此，水平換向時(shí)間分為3段： 然后用止動(dòng)裝置定位。旋轉(zhuǎn)的啟動(dòng)速度不能太快，以減少開始時(shí)的啟動(dòng)力矩 ；同樣，換向旋轉(zhuǎn)接近完成時(shí)的速度也不宜太快，否則當(dāng)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)慣性會(huì)對(duì)止動(dòng)銷產(chǎn)生很大的沖擊力；其余就是中間一段時(shí)間了，為了縮短總的換向時(shí)間，不妨可以轉(zhuǎn)得快些。芭蕉扇牌風(fēng)機(jī) 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī) 打隧道用的風(fēng)機(jī) 公路隧道風(fēng)機(jī) 隧道掘進(jìn)風(fēng)機(jī) 高速公路隧道通風(fēng)機(jī)

4.3.2 風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

　　如圖 1 中的 8 所示，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。

4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸

　　該軸是風(fēng)機(jī)的縱向?qū)ΨQ軸，因此應(yīng)在軸流通風(fēng)機(jī)4機(jī)殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強(qiáng)度應(yīng)能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)水平換向，而不必承受風(fēng)機(jī)本體的質(zhì)量。

4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤

　　該轉(zhuǎn)盤裝在風(fēng)機(jī)的換向旋轉(zhuǎn)軸上，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風(fēng)機(jī)本體的全部質(zhì)量；風(fēng)機(jī)下部分別裝有兩個(gè)支架，以使風(fēng)機(jī)坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤上，并使其承受風(fēng)機(jī)的質(zhì)量。

?。?）首先使風(fēng)機(jī)電機(jī)電源斷開（因此其轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低，直到停機(jī)），此時(shí)段約需 30s ，無需等待風(fēng)機(jī)完全停機(jī)，即可執(zhí)行以下步驟。

　?。?）啟動(dòng)風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)：首先接通該機(jī)構(gòu)的控制電源，于是電機(jī)就帶動(dòng)氣泵或液壓泵工作，并緩慢驅(qū)動(dòng)3個(gè)作動(dòng)筒來壓縮軟連接風(fēng)筒（同時(shí)反抗彈簧的拉力），并將活動(dòng)通風(fēng)筒向風(fēng)機(jī)兩側(cè)移動(dòng)，當(dāng)移到預(yù)定位置時(shí)自動(dòng)停止，此時(shí)段約需2min 。