3.定子和轉(zhuǎn)子

   定子是交流發(fā)電機中固定不動的部分，可以是電樞，也可以是磁極。對于旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機，其定子組件就是電樞組件；而對于旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機，其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件，

   轉(zhuǎn)子是發(fā)電阻的旋轉(zhuǎn)部分.可以是發(fā)電機的磁極，也可以是發(fā)電機的電摳。對于旋轉(zhuǎn)磁極式同步交流發(fā)電機，轉(zhuǎn)子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉(zhuǎn)軸及附件組成。

4.電壓調(diào)節(jié)器AVR

當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，電壓調(diào)節(jié)器可自動改變發(fā)電機勵磁電流，確保輸出電壓恒定。常見的電壓調(diào)節(jié)器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。

穩(wěn)態(tài)指標

   發(fā)電機組在一定負載下穩(wěn)定運行時的電氣性能指標稱為穩(wěn)態(tài)指標。常用的穩(wěn)態(tài)指標包括額定值、空載電壓調(diào)整范圍、電壓熱偏移、電壓波形畸變率、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、電壓波形率、頻率波動率和三相負載不平衡度等。

   1.空載電壓調(diào)整范圍氣uz

   由于機組與用電設(shè)備之間有一定的電纜電壓降，機組應(yīng)保證在一定的負載下，輸出電纜末端仍具有正常的工作電壓。因此，機組穩(wěn)定運行時，其空載電壓應(yīng)能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。通常情況下，空載電壓調(diào)整范圍為額定電壓的95%～l05%。

2.電壓熱偏移

當(dāng)環(huán)境溫度和發(fā)電機組本身的溫度升高時，發(fā)電機鐵芯的磁導(dǎo)率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數(shù)會發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機組輸出電壓的變化，這種現(xiàn)象稱為電壓熱偏移。通常情況下，用溫度升高所引起的機組電壓變化量占額定電壓的百分比來表示機組的電壓熱偏移，一般不超過2%。柴油發(fā)電機組中常用的發(fā)電機為同步發(fā)電機，由定子、轉(zhuǎn)子和電壓調(diào)節(jié)器及輔助裝置構(gòu)成。

   3.電壓波形畸變率

   發(fā)電機組輸出電壓的理想波形應(yīng)為正弦波，但其實際波形不是真正的正弦波，既含有基波，又含有三次及三次以上的高次諧波。各次諧波有效值的均方根值與基波有效值的百分比稱為電壓波形畸變率。一般情況下，發(fā)電機組空載額定電壓波形畸變率應(yīng)小于10%。電壓調(diào)整和調(diào)節(jié)(1)電壓調(diào)整配備一套自動電壓調(diào)整系統(tǒng)，以使發(fā)電機的端電壓由空載到滿載穩(wěn)定狀態(tài)下保持于 2。若過大，會使發(fā)電機發(fā)熱嚴重，溫度升高而損壞發(fā)電機的絕緣，影響發(fā)電機組的正常工作性能。

機組工作方式

   柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，進而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從而帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；

   2.發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的正常運行。

連接方式

   柴油機的飛輪売和發(fā)電機采用凸肩定位構(gòu)成一體、其驅(qū)動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機和柴油機對接起來；剛性連接即使用高強度螺栓將發(fā)電機剛性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。