金剛石砂輪磨削硬質(zhì)合金參數(shù)的選擇

為了防止磨削裂紋產(chǎn)生，磨削時一方面減少磨削熱的產(chǎn)生，另一方面是加速磨削熱的導出。減少磨削熱產(chǎn)生的辦法是適當降低砂輪的線速度，減少徑向進給量，減少工件與砂輪的接觸面積，保持砂輪鋒利，加速磨削熱導出的方法是磨削時采用軸向走刀磨削，適當提高走刀速度，提高冷卻液壓力及冷卻液流量。由于硬質(zhì)合金焊接時的偏斜，粗磨時為斷續(xù)磨削，粗磨選用100目金剛石砂輪，磨削每次徑向進刀0.01mm，軸向走刀磨削，保證余量去除后在進行下一次徑向進刀，不可一次進刀量太多，另外要冷卻充分，保證冷卻液進入磨削區(qū)，待整個錐面磨出后可降低砂輪線速度，一次徑向進刀0.005mm，多次光刀進行60°錐面磨削后，用檢驗環(huán)規(guī)接觸檢查，同時臨床檢查錐面跳動值要求。

精磨時用400目金剛石砂輪，適當降低砂輪轉(zhuǎn)速，每次徑向進刀0.002mm，軸向走刀磨削，每次進給后增加光刀次數(shù)。

曙光公司嚴格按以上工藝措施進行磨削，硬質(zhì)合金無論硬質(zhì)合金部分大小，各項精度均達到設計要求，磨削表面粗糙度穩(wěn)定達到Ra為0.1μm，且加工質(zhì)量穩(wěn)定，并且由于金剛石砂輪鋒利，修整次數(shù)減少，提高了磨削效率，從此解決了原磨削方法易造成硬質(zhì)合金磨削裂紋，成品合格率低、效率低的問題。

CBN砂輪較普通砂輪的優(yōu)勢在哪？

砂輪是由磨料和結(jié)合劑在一起制成的，通過旋轉(zhuǎn)對被加工物進行磨削，這種砂輪被稱作為傳統(tǒng)砂輪。傳統(tǒng)砂輪是由氧化鋁磨料與結(jié)合劑在一起制成的圓形、圓環(huán)等形狀的砂輪。

和普通砂輪相比，CBN砂輪具有率、長壽命、低成本等特點，在汽車、機床、工具、軸承等工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應用。CBN砂輪應用領(lǐng)域不斷擴大，已從工具行業(yè)對難磨金屬材料的加工，擴展到軸承、汽車、機床、壓縮機等行業(yè)的加工，磨削方式也從一般的工具磨、內(nèi)圓磨，發(fā)展到磨削、快速點磨削凸輪軸、曲軸，大有取代普通砂輪之勢。使用速度普遍達到20～160m/s，大余量粗精磨一次完成，由于磨削工件表面呈壓應力狀態(tài)可使工件使用壽命提高50%～200%，綜合磨削成本可降低20%以上。

樹脂砂輪與橡膠砂輪的對比解析

樹脂砂輪與橡膠砂輪的對比解析 砂輪的種類有很多，結(jié)合劑的種類也很多，樹脂砂輪與橡膠砂輪并不是一種砂輪，但是很多人經(jīng)常將兩者混淆，樹脂砂輪與橡膠砂輪的本質(zhì)的區(qū)別在于，它們的結(jié)合劑是不同的，具體有哪些的不同呢？將樹脂砂輪與橡膠砂輪的區(qū)別掌握了之后也就不會再將兩者混淆了。 樹脂合劑是一種有石碳酸于甲醛人工合成的有機結(jié)合劑。其粘接強度較高，可用于制造薄片磨光片，又由于它具有一定的彈性，所以用它粘接的磨光片，有較好的彈性拋光性能。樹脂結(jié)合劑耐熱性差，在高溫下自己先被燒毀，沙粒容易脫落，因而磨光片自銳性好，磨削，但磨光片也容易失去正確的外形。另外，磨光片結(jié)合劑耐堿性差，在堿性切削液的作用下，會加快磨光片的磨損，而且潮濕的環(huán)境也會使磨光片強度降低，故一般樹脂結(jié)合劑的磨光片存放期不宜超過一年。 橡膠結(jié)合劑也是一種有機結(jié)合劑，以天然或人造橡膠為主要原料制成，其粘接強度比樹脂結(jié)合劑更高，可用于粘接更薄的磨光片，其彈性高，磨光片退讓性好，尤其是再高溫下，橡膠結(jié)合劑磨光片內(nèi)的氣孔小、空隙少，組織緊密，磨光片外形保持性好。但橡膠結(jié)合劑耐熱、耐油和耐濕性較差，磨光片的存放期為2年。

CBN砂輪性能的口角在很洪水平上取決去金剛石資料的性能

CBN砂輪作為材料的使用情況 CBN砂輪性能的口角在很洪水平上取決去金剛石資料的性能，金剛石資料作為資料時，CBN砂輪茍且影響對鉆石器材的包鑲，需要經(jīng)由過程應用添加劑改良.. CBN砂輪性能的口角在很洪水平上取決去金剛石資料的性能，金剛石資料作為資料時，CBN砂輪茍且影響對鉆石器材的包鑲，需要經(jīng)由過程應用添加劑改良金剛石的性能。 新產(chǎn)品的推出進一步擴展和延遲了萬力開科技鉆石器材和磨料磨具產(chǎn)品線。此次新產(chǎn)品的頒布頒發(fā)讓萬力開科技對占有汽保市場更多市場份額供給了信念。 金剛石科技不愧為行業(yè)優(yōu)異的公司，對細節(jié)的追求是萬力開科技勝利的關(guān)頭。無論哪家公司，把產(chǎn)品做出來不是很難，可是不放過每一個細節(jié)，做到面面俱到，把產(chǎn)品做到，可能對比艱辛。由于需要的不僅僅是一小我的死力，而是需要一個團隊并且每小我都在各自范疇里面做到。所以我看到了企業(yè)間的差距，它不是簡單的技巧或治理上的差距，做企業(yè)就是要做團隊，就像一部戰(zhàn)車，每個金剛石砂輪和零件都要闡揚首要的浸染，在汽車駕駛者的正確把握下，才干所向披靡。