哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納40尺整柜報(bào)價(jià)

哈薩克斯坦哈斯穆-卓瑪爾特·托卡耶夫3日在出席俄羅斯索契舉行的第十六屆?瓦爾代?國(guó)際辯論俱樂(lè)部年會(huì)時(shí)表示，哈薩克斯坦將繼續(xù)大力發(fā)展物流運(yùn)輸領(lǐng)域。

　　表示，在過(guò)去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投資超過(guò)300億美元。

　　截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對(duì)近7000公里的公路路段進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，里海重要海港的吞吐量得到了大幅度的增加，達(dá)到了2700萬(wàn)噸。

　　根據(jù)計(jì)劃，至2025年哈薩克斯坦將向物流運(yùn)輸項(xiàng)目追加投入200億美元。

大洋物流在過(guò)去的十年中，與哈薩克斯坦鐵路局有著良好的合作關(guān)系

董事長(zhǎng)與哈鐵總經(jīng)理有良好的私人交際關(guān)系，沒(méi)有人比大洋更熟悉中亞

我們?cè)诠_克斯坦阿拉木圖設(shè)有的分公司，能為客戶(hù)尋找當(dāng)?shù)乜孔V的清關(guān)代理以及零售渠道，這些當(dāng)?shù)刭Y源不是隨便一家國(guó)際貨代公司能夠提供的

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納40尺整柜報(bào)價(jià)

在哈薩克斯坦駐越南大和哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開(kāi)展的聯(lián)合項(xiàng)目框架內(nèi)，"越南-中國(guó)-哈薩克斯坦-歐洲"鐵路運(yùn)輸走廊正式開(kāi)通。

根據(jù)該運(yùn)輸線路，裝載LG和三星公司產(chǎn)品、裝箱量達(dá)1686標(biāo)準(zhǔn)箱的首趟班列近日從河內(nèi)出發(fā)，經(jīng)同登站出境，并途經(jīng)中國(guó)和哈薩克斯坦，終開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，總共耗時(shí)22天。

對(duì)此，越南鐵路公司表示，未來(lái)計(jì)劃將整體運(yùn)輸時(shí)間縮短至19天，并大幅增加貨運(yùn)量。

值得一提的是，該運(yùn)輸線的開(kāi)通，是在納扎爾巴耶夫?yàn)樘岣呶覈?guó)運(yùn)輸潛力，推進(jìn)"光明大道"規(guī)劃和"一帶一路"倡議對(duì)接工作而制定的戰(zhàn)略目標(biāo)框架下取得的成果。

過(guò)境國(guó)際鐵路運(yùn)輸，此次路線搭建，得益于我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)城市建設(shè)的陸港樞紐正常化常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。每周穩(wěn)定發(fā)車(chē)的班列，口岸換裝以及兩國(guó)海關(guān)通關(guān)文件交接順暢。如今越南貨物更加順利參與到中國(guó)中歐班運(yùn)輸事業(yè)中

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納40尺整柜報(bào)價(jià)

鐵運(yùn)優(yōu)勢(shì) 直達(dá)：全程整列運(yùn)行、中途不解體、不重新編組； 快速優(yōu)價(jià)：運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，運(yùn)價(jià)是空運(yùn)費(fèi)用的五分之一；在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國(guó)按國(guó)際條約承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。 班期穩(wěn)定：每周固定時(shí)間開(kāi)船，冬季不停運(yùn)； 安全可靠：全程GPS跟蹤。西伯利亞大鐵路 東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫(kù)次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車(chē)?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全長(zhǎng)9300 多公里。以后又向遠(yuǎn)東延伸至納霍德卡———東方港。自2011年以來(lái)，我國(guó)已有多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，無(wú)數(shù)的貨物通過(guò)鐵路被輸送到世界各地，對(duì)應(yīng)的貨損（包括短少、滅失等情形，下同）索賠案件數(shù)量也是與日俱增。

“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)建已經(jīng)如火如荼，宏觀上終將成為政治經(jīng)濟(jì)文化三位一體的輻射帶耀眼全球，其中國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔煤鸵饬x愈加不容忽視。集裝箱電子安全鎖。國(guó)內(nèi)快，報(bào)關(guān)便捷一關(guān)通，在獨(dú)有的EDI過(guò)境申報(bào)系統(tǒng)助力下，該班列已成為迄今為止中歐間快的班列。進(jìn)口運(yùn)量同比增長(zhǎng)8%，其中，自俄羅斯進(jìn)口運(yùn)量同比增長(zhǎng)6%，自中國(guó)增長(zhǎng)21%，自烏、土分別增長(zhǎng)23％。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納40尺整柜報(bào)價(jià)

哈薩克斯坦預(yù)測(cè)，到2020年，鐵路貨運(yùn)將增長(zhǎng)至750萬(wàn)個(gè)40英尺集裝箱，而去年從中國(guó)西部運(yùn)輸?shù)綒W洲的僅有2500個(gè)集裝箱。這一巨大增長(zhǎng)可能會(huì)給哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)帶來(lái)極大壓力；不同種類(lèi)貨物拼箱時(shí)應(yīng)注意其物理、化學(xué)性質(zhì)，避免發(fā)生異味造成貨損。已制訂了鋪設(shè)更多鐵軌的計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)流量。但即便達(dá)到750萬(wàn)個(gè)集裝箱的水平，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦的鐵路貨運(yùn)量將仍只有歐亞之間海運(yùn)的十分之一。

隨著火車(chē)?yán)^續(xù)前行，調(diào)度場(chǎng)的鐵道減少到三條，隨后并為兩條，后合為一條，朝著平坦的歐亞大草原延伸。

自廣州大洋供應(yīng)鏈物流部成立之初就致力于開(kāi)展 “一帶一路”的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際鐵路、國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、拖車(chē)、境外付匯代碼于一體的國(guó)際物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)不懈的努力的發(fā)展，已成為中國(guó)可以獨(dú)立開(kāi)辟和運(yùn)營(yíng)班列運(yùn)輸?shù)奈锪鞴局?，以其?zhuān)業(yè)、的服務(wù)得到客戶(hù)的充分認(rèn)可。在中亞、歐洲、俄羅斯等地完成業(yè)務(wù)覆蓋，可根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需要為您提供的運(yùn)輸路線，快捷的運(yùn)輸方式和的運(yùn)輸價(jià)格，并以務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度完成客戶(hù)交付的每一份重托。原計(jì)劃建設(shè)期限為2007～2010年，實(shí)際上到2011年年底才完工。