4、保持在呼救無援的情況下，重要的做法是節(jié)省體力，等待救援。聽到外面有人時(shí)，可以有節(jié)奏連續(xù)輕扣轎門呼救。5、禁止拍門勸阻他人不要試圖扒門或重力拍門逃出，電梯救援需要專業(yè)電梯維修或消防隊(duì)進(jìn)行維修，盡量不要擅自進(jìn)行施救。如果強(qiáng)行扒門很危險(xiǎn)，容易造成人身傷害。6、保持體力被困乘客電梯過程中，還要注意保持體力，否則沒被窒息死而被餓死、累死就太冤了。如果人多的話，可以輪流呼救。不要做跳躍、踢打電梯等無用功還費(fèi)體力的動(dòng)作了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

后來，在公元前1100年前后，我國周朝時(shí)期發(fā)明了提水用的轆轤，用其非凡的智慧，來提高勞動(dòng)效率；轆轤一種由由木制的支架、卷筒、曲柄和繩索等組成的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)。它采用卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)完成升降動(dòng)作，從而增加了提升物品的高度。但是，當(dāng)時(shí)安全問題沒有得到解決（即一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時(shí)，負(fù)載平臺(tái)就一定會(huì)發(fā)生墜毀事故）。古老的垂直“電梯”：轆轤后來在西漢末年又發(fā)明了翻車，即龍骨水車，先是在宮苑池沼使用，而后逐漸普及民間，又經(jīng)過東漢末年魏國馬鈞的革新改造，成為灌溉工具上的一個(gè)重大創(chuàng)造。清蔣炯《踏車曲》中：“以人運(yùn)車車運(yùn)輻，一輻上起一輻伏。輻輻翻水如瀉玉。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

控制線圈被燒，控制元件內(nèi)部斷路，應(yīng)更換控制線圈和控制元件，排除線路斷路點(diǎn)、換上雙同保險(xiǎn)絲。b)接觸器和斷路器故障：接觸器或繼電器不工作，由于接觸器和繼電器線圈燒壞，控制線路或插件有斷開點(diǎn)，控制線路保險(xiǎn)絲被燒壞等原因所致，應(yīng)更換接觸器或繼電器，排除斷開點(diǎn)，更換保險(xiǎn)絲。4.4.2開道與轎廂開道與轎廂常見的電氣故障及處理方法：a)上、下限位及極限開關(guān)故障：此故障出現(xiàn)時(shí)電梯不能走車，一般是由于開關(guān)接觸不好或斷路等原因所致，應(yīng)清潔接觸點(diǎn)或更換、排除斷點(diǎn)等 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

B：觸發(fā)電路損壞，使晶體管不能觸發(fā)，承受電壓過大而擊穿。C：主控電路板控制部分損壞，使觸發(fā)電路無法正常工作。故障處理1、更換再生晶體管，注意接線時(shí)不要將B、E號(hào)線接錯(cuò)。盡量使用同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的大功率晶體管(即GTR或IGBT)。2、更換觸發(fā)電路板或只更換板上的觸發(fā)芯片和相關(guān)電容即可。3、更換主電子板或相關(guān)觸發(fā)芯片。4、A：調(diào)整過流保護(hù)裝置的動(dòng)作數(shù)值，使其在過電流情況下能可靠動(dòng)作，切斷電梯電源，保護(hù)電器設(shè)備。B：調(diào)整抱閘鐵芯和制動(dòng)彈簧,實(shí)現(xiàn)零速抱閘。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制