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把商品堆好后，內(nèi)箱尺寸一般是尺寸都各加一厘米

外箱尺寸：（這一實例中一個外箱里會出現(xiàn)6個內(nèi)箱，這兒倘若按3層2排來算）

內(nèi)箱尺寸：22cmx16cmx9.5厘米

外箱尺寸： 2x*2 2x*3 3

=：24cmx34cmx31.5厘米

換句話說外箱尺寸為34x24cmx31.5厘米

把內(nèi)箱堆好后，一般外箱尺寸便是寬度各加2cm，高加3厘米

凈重：160*72g 2kg內(nèi)盒外箱凈重=約13.5kgs

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按照用途分類。

依據(jù)箱體的主要部件(側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)?所用的材料，即所稱的用材料制作的集裝箱，按所用材料分類可分為三類：

鋁制容器，優(yōu)點是重量輕，外型美觀，耐腐蝕，彈性好，加工方便，而且配件的加工費、修理費用低，壽命長；缺點是成本高，焊接性能差；

鋼容器，優(yōu)點是強度大，結(jié)構(gòu)牢固，焊接性能好，水密性好，價格低；缺點是重量大，防腐性能差；

玻璃鋼容器，優(yōu)點是強度高，剛性好，內(nèi)容容量大，保溫防腐，耐化學(xué)腐蝕，易于清洗，維修方便；缺點是重量大，容易老化，螺栓擰緊強度降低。

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今年第三季度以來，TA聯(lián)盟海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)OceanNetworkExpress(ONE)繼續(xù)在主頁上更新船期調(diào)整通知，記者整理發(fā)現(xiàn)大部分原因是港口堵塞。從12月1日到4日，ONE連續(xù)發(fā)布了20多條關(guān)于上海港船期變更或延遲通知的理由是港口堵塞的影響導(dǎo)致船期延遲。過去11月，港口堵塞造成的船期延遲情況較多。ONE系日本集裝箱運輸公司，總部位于東京和新加坡，日本航運公司于2016年合資成立，機械隊總規(guī)模達到百萬標準箱。

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根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會對外發(fā)布的數(shù)據(jù)，集裝箱購買者主要有三種，一種是船務(wù)公司，二種是集裝箱租賃企業(yè)，三種是國內(nèi)鐵路和物流企業(yè)，三種占有率低，不超過年集裝箱生產(chǎn)銷售量的8%。每年中國造箱企業(yè)總產(chǎn)銷量在200-300萬TEU，新建集裝箱的存儲規(guī)模占10%-20%。記者采訪了航運企業(yè)和集裝箱制造公司，今年前5個月，中國集裝箱生產(chǎn)企業(yè)幾乎沒有新訂單。另一方面，由于疫情的影響，生產(chǎn)能力仍在恢復(fù)，另一方面受到航運公司對外貿(mào)易行業(yè)的悲觀判斷，減少了班輪運輸力和集裝箱采購計劃。