登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門(mén)、尼日利亞雙清到門(mén)海運(yùn)、尼日利亞雙清到門(mén)專(zhuān)線等等。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱(chēng)收訖待運(yùn)提單。

登凱——尼日利亞海運(yùn)清關(guān)資料:

一般都是：提單、f票、裝箱單、CCVO、產(chǎn)品合格證書(shū)，還需要辦理原產(chǎn)地證。

港口提貨時(shí)，下列文件必須遞交給海關(guān)及征稅部門(mén)的：提貨單；報(bào)關(guān)單；經(jīng)批準(zhǔn)的M表；海運(yùn)保險(xiǎn)單 （由尼日利亞的保險(xiǎn)公司出單）；來(lái)自出口國(guó)的質(zhì)量證書(shū) （食品和藥品）；增值稅付款憑證；由尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)組織出具的、獲批準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量和放行證書(shū)。

出口尼日利亞海運(yùn)需要SONCAP認(rèn)證，也叫COC認(rèn)證。這是出口到尼日利亞必須要提供的一種產(chǎn)地證，一般客戶(hù)只接受FORM C-16這個(gè)格式的。

尼日利亞要提供FORM M NO.這個(gè)號(hào)是收貨人在目的港向海關(guān)申請(qǐng)的，清關(guān)要用，需顯示在提單上。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞專(zhuān)線、西非專(zhuān)線

非洲國(guó)家清關(guān)派送效率低下問(wèn)題一直是中國(guó)出口商的切膚之痛，因當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政府政策等原因，塞港情況也是比較嚴(yán)重，清關(guān)效率很低，登凱集團(tuán)擁有自己碼頭和堆場(chǎng)，和海關(guān)有著比較良好溝通能力。我們可以對(duì)自己的vip客戶(hù)進(jìn)行優(yōu)先的文件資料處理和優(yōu)先提柜派送等，更安全把貨物送到客戶(hù)手里，針對(duì)食品貨物，圣誕等季節(jié)性貨物，讓客戶(hù)會(huì)有比較準(zhǔn)確的預(yù)期，減少庫(kù)存和資金壓力。登凱供應(yīng)鏈——吉林到多哥海運(yùn)在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物因?yàn)閮?nèi)地貨源相對(duì)較少，沿海貨源相對(duì)較多的因素，只適合在發(fā)達(dá)的沿?？诎督回?。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。安哥拉CNCA認(rèn)證在辦理時(shí)發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號(hào)碼，并在發(fā)送提單信息時(shí)提供該號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。

隨著“一帶一路”的推動(dòng)，越來(lái)越多的企業(yè)走出國(guó)門(mén)，來(lái)非投資，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。工程車(chē)輛出口量日益增長(zhǎng)。Wind數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，我國(guó)挖掘機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到15877臺(tái)，同比增速為14.9%，至此，我國(guó)挖掘機(jī)單月銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月超過(guò)萬(wàn)臺(tái)。今年1月-11月底，我國(guó)挖掘機(jī)總銷(xiāo)量達(dá)187393臺(tái)，已超2011年全年規(guī)模，創(chuàng)下歷史新高。（3）所有工業(yè)產(chǎn)品包括其另配件需有商標(biāo)牌名和制造商名，并要經(jīng)尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局依法檢驗(yàn)。

我公司專(zhuān)業(yè)致力于非洲進(jìn)出口三十多年，對(duì)于大型工程機(jī)械、設(shè)備、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、重汽等出口有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作體系，專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)制定物流方案，解決運(yùn)輸難的問(wèn)題。遵循為客戶(hù)“省錢(qián)、省心、省力”的方針，保障貨物順利運(yùn)送至目的地。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。一貨量達(dá)兩個(gè)方二對(duì)時(shí)效有一定的要求，時(shí)效預(yù)期低于空運(yùn)三有一定物流成本預(yù)算四注重售后服務(wù)登凱供應(yīng)鏈，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺(tái)。

尼日利亞是目前世界上少有的進(jìn)口程序和手續(xù)為繁雜的國(guó)家之一。由于我國(guó)內(nèi)許多廠商不太了解尼的有關(guān)進(jìn)口手續(xù)，常常造成商檢、運(yùn)輸、清關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，延誤交貨期，費(fèi)用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟(jì)損失。為了讓更多的客戶(hù)了解該國(guó)有關(guān)的進(jìn)口程序，減少不必要的麻煩和費(fèi)用，登凱公司憑借在當(dāng)?shù)厝嗟慕?jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)保駕護(hù)航。（6）所有進(jìn)口貨物必須附有以下單據(jù)及文件：最終發(fā)1票和價(jià)值產(chǎn)地證書(shū)，該發(fā)1票和證書(shū)上除了包括原形式發(fā)1票上的內(nèi)容外，還必須包含“M”表號(hào)碼、貨物規(guī)格品名等以及具體抵達(dá)港、船名、裝運(yùn)證明及日期、產(chǎn)地、出口國(guó)等有關(guān)內(nèi)容。

雙清含稅到門(mén)，是指賣(mài)方在目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸 工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。在貿(mào)易合同中，買(mǎi)方一般要求賣(mài)方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們專(zhuān)做南非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，拉各斯海運(yùn)專(zhuān)線，卡諾海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專(zhuān)線，阿布賈海運(yùn)專(zhuān)線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。6、繼續(xù)對(duì)鉻鐵等108項(xiàng)出口商品征收出口關(guān)稅或?qū)嵭谐隹跁憾ǘ惵?，稅率維持不變，取消94項(xiàng)出口暫定稅率。

西非經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度不斷擴(kuò)大，以西非經(jīng)濟(jì)共同體為支撐的貿(mào)易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加。作為西非經(jīng)濟(jì)共同體的成員國(guó)，尼日利亞的消費(fèi)市場(chǎng)更具活力，中國(guó)作為尼日利亞的主要進(jìn)口國(guó)，國(guó)內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開(kāi)始開(kāi)拓這一片新興市場(chǎng)。作為早開(kāi)拓西非與中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的公司，廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年，致力于為西非與中國(guó)的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運(yùn)服務(wù)。登凱供應(yīng)鏈——江蘇到喀麥隆海運(yùn)，拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。

海運(yùn)，即是海洋運(yùn)輸，是現(xiàn)在海運(yùn)公司的核心。它不同于空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)，不論是從形式上、價(jià)格上、規(guī)范運(yùn)作上都有不同，所以有傳播這種海運(yùn)知識(shí)的必要，讓更多的商人去體會(huì)和實(shí)踐，讓這種安全的運(yùn)輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業(yè)機(jī)構(gòu)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益和好處。所以傳播和交流內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)知識(shí)是讓已經(jīng)有這種運(yùn)輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運(yùn)輸方式的商家開(kāi)始了解和熟悉它。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海運(yùn)公司進(jìn)行運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。廣州登凱作為ZIM/COSCO非洲船東1級(jí)代理商，二十年以上的合作關(guān)系，掌握一手運(yùn)價(jià)，無(wú)中間環(huán)節(jié)，為您省心省力。