噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。

交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運行時發(fā)出來的。如汽車、飛機、火車等都是交通噪聲源。但是地源熱泵的機組在運行的過程中會產(chǎn)生噪音，影響到我們的正常生活。調(diào)查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的855。車輛噪聲的傳播與道路 的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5 -10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝，以上聲級均為距車 7.5米處測量。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。說明各類機動車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運轉(zhuǎn)時，可達(dá)90分貝以上，而輪胎 噪聲在車速為90公里/時以上時，可達(dá)95分貝左右。

在實際工作中，可根據(jù)噪聲源類型采取一種或幾種措施同時進(jìn)行控制。根據(jù)噪聲源頻率的特點及噪聲控制要求和現(xiàn)場條件，空壓機各部分噪聲治理可采取以下措施。

　　1、進(jìn)氣口噪聲控制：控制空壓機的進(jìn)氣噪聲，一般可采取安裝消聲器的方法

　　2、排氣口噪聲控制：排氣壓力高、流量大的空壓機因產(chǎn)生的排氣噪聲較高，在排氣本體噪聲控制系統(tǒng)需要設(shè)置專1用的消聲器進(jìn)行控制。

　　3、本體噪聲控制：控制空壓機的機體噪聲、電動機噪聲，常用考慮采用隔聲加吸聲的控制技術(shù)。措施是給壓縮機加裝隔聲罩或制隔聲間，以阻止噪聲的傳播。這是因為僅用消聲措施無法控制輻射噪聲和機電噪聲系統(tǒng)需要設(shè)置專1用的消聲器進(jìn)行控制。

　　4．控制機體的振動：控制空壓機噪聲就必須控制振動?？諌簷C的振動主要通過基礎(chǔ)和管道系統(tǒng)向外傳遞。

低噪聲工作場所設(shè)計指南之噪聲控制規(guī)劃的原則

噪聲控制規(guī)劃，無論是新建或是已有工作場所改造，都宜全盤考慮搞一個完整的規(guī)劃設(shè)計。磚墻以沙面設(shè)計，表面噪點比較多，可以將聲音不同的角度的反射，并且磚墻的使用壽命是非?？煽康摹Ｒ?guī)劃需結(jié)合原有設(shè)施，包括它們的生產(chǎn)工藝和建筑結(jié)構(gòu)。這樣方能取得較好的效果。當(dāng)然，對新建工作場所，如果噪聲控制又是主要目標(biāo)，這種情況下噪聲控制規(guī)劃的自由度大，從生產(chǎn)工藝設(shè)備的布置到建筑結(jié)構(gòu)上的各種隔聲、減振措施都可以考慮采用。而對已有工作場所進(jìn)行噪聲控制規(guī)劃時，要使生產(chǎn)過程或建筑結(jié)構(gòu)上作出重大改變有時會遇到很多困難。

傳動系噪聲的控制

裝載機傳動系噪聲來源于變速箱齒輪副嚙合引起的振動和傳動軸旋轉(zhuǎn)振動。一般采取的措施是：一是選用低噪音變速器，二是發(fā)動機與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠減震墊進(jìn)行柔性連接，從而達(dá)到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動。

控制裝載機噪聲的其他措施

對裝載機液壓系統(tǒng)（即缸、泵、閥）和電器設(shè)備（冷卻風(fēng)扇、空調(diào)）配套零件進(jìn)行優(yōu)化選用，對裝載機車架、工作裝置及附件的制造、安裝間隙進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以一定程度實行對裝載機噪聲的控制；另外，裝載機駕駛室室內(nèi)及發(fā)動機罩內(nèi)壁進(jìn)行軟化裝飾，在駕駛室頂棚及內(nèi)壁間使用吸聲材料，都能有效地降低裝載機噪聲?？照{(diào)隔音降噪的方式空調(diào)隔音降噪是解決噪音的方法之一，現(xiàn)在工業(yè)的快速發(fā)展，噪音成為現(xiàn)在主要解決的問題之一，在生活中，噪音的各種來源打擾這人們的耳朵，對于我們的任何一方面都帶來的不好的影響，但是，噪音我們沒有辦法讓他停止，只又想到辦法去減少。