如何計(jì)算國際物流集裝箱的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用？1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： a.附加費(fèi)指除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。b.基本費(fèi)率指參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。2.包箱費(fèi)率(BOX RATE)：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：a.FCS 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸;同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。可見，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。b.FAK 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

國際空運(yùn)的優(yōu)勢是，國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于國際快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過國際空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和國際快遞不同的是空運(yùn)是根據(jù)距離來收費(fèi)的而國際快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在國際快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計(jì)費(fèi)上會(huì)相對(duì)較高，這種情況下我們選擇國際空運(yùn)的方式比較合適。

如何選擇靠譜的國際快遞代理?

如何選擇靠譜的國際快遞代理？

時(shí)效及時(shí)效穩(wěn)定性 時(shí)效及時(shí)效穩(wěn)定性對(duì)于買家的用戶體驗(yàn)影響甚大。渠道的時(shí)效穩(wěn)定而且可控，能夠查詢?nèi)涛锪鞯男畔?；在清關(guān)上是否有優(yōu)勢，是直發(fā)還是多層中轉(zhuǎn)，這些都是影響時(shí)效的因素。渠道 不同的渠道優(yōu)劣勢都存在著不同，渠道多的代理公司，能夠減少渠道更換所帶來的相關(guān)溝通成本和費(fèi)用成本。

如何選擇國際快遞:1

如何選擇國際快遞：

1.清關(guān)能力 國際快遞都會(huì)涉及出口國報(bào)關(guān)，目的國清關(guān)，想要減少不必要的麻煩，就需要找一家專業(yè)，有靈活性的代理公司。 3.服務(wù)質(zhì)量 國際代理公司的服務(wù)質(zhì)量也是一個(gè)很重要的方面。比如在貨物申報(bào)上，還有在清關(guān)的問題上能夠給到專業(yè)的建議，降低成本并減少麻煩。是否有專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)在服務(wù)的態(tài)度上，都關(guān)系到代理公司是否能夠被信賴和依靠。