懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？前輪外束角加大提高轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。在進(jìn)彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過(guò)大的外束角會(huì)加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性減弱。單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。車(chē)輛更容易自動(dòng)沿著路面溝壑行走。前輪內(nèi)束角加大提高直線(xiàn)穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車(chē)輛）。減弱轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。過(guò)大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)的不穩(wěn)定。過(guò)大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致進(jìn)彎遲鈍或在非常靈敏的進(jìn)彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅(qū)車(chē)的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。增加后驅(qū)車(chē)加油時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。減弱彎中門(mén)或循跡剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性。后輪內(nèi)束角加大提高彎中加油時(shí)的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況），讓動(dòng)力轉(zhuǎn)向過(guò)度更加可控。提高循跡剎車(chē)、循跡加油時(shí)的穩(wěn)定性。增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。漂移車(chē)可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。

減少重量轉(zhuǎn)移橫向(Y向)

減少重量轉(zhuǎn)移橫向（Y向）重量轉(zhuǎn)移時(shí)，作用在上的離心力會(huì)導(dǎo)致外側(cè)輪負(fù)載加大、內(nèi)側(cè)輪負(fù)載減小。此時(shí)兩輪總體的機(jī)械附著力是減小的。（注：對(duì)于單只輪胎來(lái)說(shuō)，附著力隨負(fù)載的增加而增加。）側(cè)傾狀態(tài)下車(chē)輛的移動(dòng)量很小，所以側(cè)傾不是產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移的主要因素。重量轉(zhuǎn)移=（橫向加速度*重量*高度）/走線(xiàn)寬度橫向轉(zhuǎn)移距離=高度*sin（側(cè)傾角度）總體重量轉(zhuǎn)移=車(chē)重-（車(chē)重*（路面寬度/2/橫向轉(zhuǎn)移距離）/走線(xiàn)寬度）一般來(lái)說(shuō)，街車(chē)側(cè)傾角度約3°-4°；改裝車(chē)約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出：在控制重量轉(zhuǎn)移上，降低或加大走線(xiàn)的寬度的方式比限制側(cè)傾更有效果。

汽車(chē)音響聽(tīng)音有竅門(mén):好的音響讓你置身“音樂(lè)廳”

汽車(chē)音響聽(tīng)音有竅門(mén)：好的音響讓你置身“音樂(lè)廳”要成為高水平的汽車(chē)音響調(diào)試者不僅需要良好的聽(tīng)力，還需要長(zhǎng)時(shí)間的研究。而普通車(chē)主區(qū)分音色的優(yōu)劣可以憑借一些小竅門(mén)。例如，放一張有強(qiáng)勁低頻的錄音，如大鼓，低音BASS，低音伸縮號(hào)、低音單簧管、圖巴號(hào)、法國(guó)號(hào)等，將音量加到足夠大，然后逐步減少，在任何音量的情況下，能聽(tīng)到干凈、低沉、松容適度的低頻就是的音色。此外，好的音響具有全景式的聲場(chǎng)再現(xiàn)能力，聆聽(tīng)時(shí)能將音樂(lè)在你前面的一大片區(qū)域再現(xiàn)出來(lái)，而不是從單個(gè)揚(yáng)聲器單元發(fā)出來(lái)，讓人有置身音樂(lè)廳的感覺(jué)。的音色還包括在整個(gè)車(chē)廂內(nèi)都能聽(tīng)到平衡真實(shí)的聲音，比如播放一張能夠明顯區(qū)分出左右聲道錄音，的音質(zhì)就是分別試聽(tīng)左右聲道能聽(tīng)到兩個(gè)聲道發(fā)出來(lái)的全部聲音，并且在不同的座位上能聽(tīng)到均衡一致的音樂(lè)。